7月福斯Tiguan銷量折腰，讓很多人感嘆，這款SUV界老將是廉頗老矣，就在感嘆的餘音還沒有消失的時候，轉眼8月的銷量就來了，福斯TiguanL以18624臺的銷量，一下子佔據了SUV排行榜第四名，和福斯TAYRON雙星輝映，遠超日系X-Trail，CR-V，讓人不得不服福斯信仰的力量之強大。

​福斯TiguanL的外觀是典型的德系品味，前臉用簡單的鍍鉻橫幅填充，造型與Teramont接近，並不是平直橫幅，中間懸掛福斯logo和兩側的大燈連為一體，整體視覺衝擊力很強，下部霧燈區位置很低，配合梯形格柵，運動感塑造的相當明顯。

得益於2791mm的超長軸距，讓TiguanL的側面車身看起來十分修長，一根存在感很強的腰線穿過門把手直接覆蓋到尾燈上方，算是大秀了一把肌肉，車頂行李架和車窗的鍍鉻包邊都凸顯了質感，側面唯一讓人難以接受的據說輪轂造型，五輻式輪轂怎麼看起來都顯得有些敷衍。

​尾部看上去十分敦厚，層次也比較分明，高位剎車燈還是這些年整合的經典合集，下部尾燈造型犀利，中間一根折線很是明顯，進一步凸顯層次感，下部的單邊雙出的尾排還是相當棒的，再加上一些鍍鉻和燈條的修飾，整體把這款車的顏值拉昇了不少。

​TiguanL的內飾絕對是福斯系的一大亮點，首先映入眼簾的方向盤造型就十分動感，而且中間的圓形設計，很有奧迪的既視感，中控大屏的位置稍微靠下了點，深邃的液晶儀表盤，讓人很有駕駛慾望，造型別致的換擋桿似乎也在彰顯這自己在操控上的優勢。配置上，全系搭載胎壓報警，定速巡航，腰部支撐，第二排座椅靠背調節，還是算厚道的。

​動力上，TiguanL分別搭載1.4L和2.0L渦輪增壓發動機，前者最大輸出功率為110KW，峰值扭矩為250NM，後者最大輸出功率為137KW，峰值扭矩為320NM，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，懸架上全部為前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架。