長期以來國內中大型乘用車市場被合資以及豪華品牌佔據，自主品牌鮮有涉足，究其原因無外乎品牌號召力和產品高階感，而隨著政策的支援，國內新能源汽車市場在彎道上已經取得了不小的進步，蔚來ES6、理想ONE等一批車型的突圍就是很好的證明。作為國內著名的新能源汽車廠商，比亞迪這些年來不斷在尋找產品突破，除了傳統三電技術提升，聘用前奧迪首席設計師沃爾夫岡·艾格為旗下全球設計總監，首批上市的Dragon Face家族設計語言車型取得了不錯的口碑，而備受關注的全新比亞迪高階轎跑漢被推上了日程。

4月20日，比亞迪漢正式開啟預訂，並且將於6月正式上市，而本來計劃在北京車展上亮相的比亞迪漢終於實錘了，隨著上市日期的臨近，近日一組比亞迪漢的實車圖正式曝光，拋開品牌號召力，下面就來看看比亞迪中大型轎車漢的高階感。

比亞迪漢定位於中大型轎跑，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。外觀方面，由於比亞迪漢提供EV和DM兩個版本，所以在前臉方面差異非常明顯，而備受關注的EV車型，為全新的封閉式格柵設計，線條凌厲，左右兩側的導風槽一方面是空氣動力學設計，畢竟比亞迪漢風阻係數僅為0.233，也是中國量產車風阻係數新紀錄，另一方面是為了凸顯轎跑產品屬性，而燃油版車型更加接近現有家族車型的“Dragon Face”設計語言，外觀較為傳統。

車身側面來看，比亞迪漢最顯著的特徵就是大溜背設計，貫穿至尾部的腰線飽滿而富有肌肉感，和奧迪A7有幾分相似，而為了凸顯高階感，車窗邊緣的鍍鉻飾條必然不會缺席，甚至在翼子板上方還有專屬的鍍鉻銘牌進行點綴。

而在車尾，時下流行的貫穿式尾燈也是標配，並且還鑲嵌了一條貫穿左右的鍍鉻飾條，而在底部的擴散器區域也配置了運動學套件，總之比亞迪漢一方面想營造高階感，另一方面也佈置了滿滿的運動元素基因。總體來說在外觀方面，特別是EV車型確實有了凌厲的氣勢，雖然部分細節略顯浮誇但好在整體設計還是比較簡潔。

而進入到車內，和現款車型設計大幅改變，懸浮式的中控屏、大尺寸的全液晶屏儀表盤以及電子檔把等高階配置都已經成了標配，而空調出風口也改成了扁平的環形設計，同時少有的出現了兩幅式方向盤設計，凸顯運動。中控飾板則採用了鋼琴烤漆面板，視覺效果不錯，不過實際使用肯定會成為指紋收集器。

座椅方面，無論是前排還是後排，都採用了拼接撞色設計，黑白組合格調是有了。

三電方面，EV車型提供單電機兩驅版和雙電機四驅版，而DM車型均為四驅版，單電機EV版車型NEDC續航為605公里，搭載永磁同步電機，最大功率為163kW，最大扭矩為330N·m。雙電機EV版車型NEDC續航為550公里，0-100公里加速時間為3.9秒，100-0km/h制動距離達到32.8米。

電池方面，根據此前工信部的資料，其採用的磷酸鐵鋰刀片電池容量約為85.3kW·h，30%-80%充電時間僅需25分鐘，充電10分鐘可以續航135公里。

據悉，比亞迪漢將於6月份正式投產並上市，售價或29萬元起，走量車型或將避開30萬補貼線，而在輔助駕駛系統方面，比亞迪漢將搭載DiPilot智慧駕駛輔助系統，可以對駕駛員吸管進行學習，以優化輔助駕駛系統。