2021BMW430i和M440i測試車輛的偽裝貼紙雖然隱藏了最重要的功能。但透過偽裝貼紙也可以看出，下一代BMW4 series的復古外觀和垂直雙腎格柵。據說設計靈感來自於很久以前的BMW車型，如雙座328，新的格柵和雙門是4系主要的區別於3系的基礎。

一個後輪驅動430i和一個全輪驅動M440i xDrive，這兩款產品幾乎都可以投入生產了。BMW正在對這款車進行最後的微調，幾周後將正式釋出。在現款車型中，4系包含轎跑、敞篷車和四門掀背車Gran coupe。對於下一代，BMW將保留這一陣容，但敞篷車取消了摺疊硬頂，而採用軟頂。

新款4系也進行了調整，以提供更具運動性的駕駛體驗。與3系轎車相比，前輪具有更多的負外傾角，後輪距寬了2.3釐米。獨特的前後支撐使4系比3系更堅固，重心下降得益於較低的車頂線。轉向調校設定為更靈敏，道路濾震效能更好。剎車感覺也變了，加大了剎車初段的輪胎抓地力。減震器的調教更加緊緻。並設定了一個後擾流器來減少升力。

穩定控制系統設定適中，允許顯著的漂移角。方向盤更加精確和直接，比老款更自然的感覺。將轉向系統切換到運動模式會顯著增加動力。這是一個很好的設定運動跑車，它適合這輛車的特點。

BMW聲稱，coupe和Gran coupe的重量將幾乎與3系相同，敞篷車比老款硬頂輕很多。動力系統方面，4系與3系共用發動機：430i中的2.0升渦輪增壓四缸最大功率為255馬力，M440i的渦輪增壓3.0升直列六缸最大功率為382馬力。還搭載了一臺48伏啟動發電機，在低轉速時額外提供高達11馬力。額外的動力是為了在渦輪增壓器開始產生作用之前開始工作。

在內飾部分的變化很小。4系的車頂空間略有縮小，但前部空間依然充足。後排座椅舒適，儀表板和3系幾乎沒有變化。儘管有相似之處，坐在4系裡感覺更好。又寬又低，從方向盤後面看，4系的車型是一款運動型轎跑，而不是雙門版轎車。

430i是一輛非常靈活和快速的汽車。歐洲市場430i的時速高達250公里。這輛車在保留動力的情況下達到了人工限制的極限速度，這不僅是對發動機效能的檢驗，也是對空氣動力學的檢驗。

​如果說430i令人印象深刻，那麼M440i xDrive則是一個奇蹟，得益於渦輪增壓直六引擎的動力。與430i相比，它動力更強。它可以和保時捷和其他更昂貴的汽車媲美。

今年夏天上市時，4系coupe面臨的競爭對手寥寥無幾。它正好位於賓士C Class轎跑和E級轎跑之間。直接對手是奧迪A5和S5，凱迪拉克的ATS Coupe已經不見蹤影，還有一款老邁的凌志RC，與保時捷Cayman和911也有些微的競爭關係。如果你對其中任何一款感興趣，新的BMW4 series值得密切關注。

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