全新電子架構匯入，通用中國“新四化”又落一子！

撰文 | 張傳宇

編輯 | 老司機

9月27日，在蟄伏4個月之後，通用汽車全新電子架構終於在中國市場官宣落地。

相比通用汽車Quattroporte馬可·睿思於5月20日在底特律宣佈的官方資訊，本次由通用汽車全球電氣化產品、系統及軟硬體副Quattroporte丹·尼科森主持的中國發表會，顯然更接地氣，也對中國的技術本地化、合作伙伴、競爭對手等資訊，做出了更具體的闡釋。

中美之間相隔4個月的漸次官宣，背後究竟隱藏著怎樣的考量？全新電子架構又為通用中國和中國消費者帶來了哪些價值？

全新電子架構亮點幾何？

車載電子系統的出現，可以追溯到20世紀50年代。

當時，電氣元器件剛剛開始在車輛上應用，主要通過一些電線來連線車輛的部分部件，從而滿足部分車輛控制的簡單要求。那時，它還不能被稱為系統。

20世紀90年代開始，通用汽車正式開發電子架構，以整合複雜的電線、感測器和控制模組。那時，皮卡、轎車和SUV都採用了一套相同的電子架構。

其中，重要的一個成果就是，電子架構在通用EV1上面的應用。雖然因為種種原因，通用EV1最終走向了消亡的命運，卻為通用汽車留下了良好的電子架構基礎。

時至今日，技術創新和應用的速度已經發生了巨大變化，尤其是電動化、自動駕駛和智慧互聯技術的發展，需要更具綜合性、資料處理能力更強的電子架構做基礎。

於是，通用汽車的全新一代電子架構應運而生。值得一提的是，這也是合資品牌在中國市場落地的第一個全新電子架構。

這一全新電子架構好比車輛的“大腦和神經系統”，通過高效的系統整合管理使汽車能夠搭載更多先進技術。例如，電氣化、主動安全、智慧互聯、自動駕駛等方面的應用，並使這些應用更安全、快速地執行。相比上一代，它具有以下三個亮點：

快速高效的通訊能力——全新電子架構每小時能夠處理多達4.5TB的資料，資料處理能力相比目前提升五倍。在100Mbps，1Gbps 及10Gbps高速乙太網的支援下，該電子架構能實現更快速的車內、外通訊，極大地提升系統執行效率。整車級別OTA升級體驗——全新一代電子架構為汽車帶來了如智慧手機般整車級OTA更新體驗，意味著在車輛整個生命週期內，大多數用於發動機、變速箱、車載通訊、車載娛樂、駕駛操控、車身控制的電子控制單元（ECU）都可以通過OTA升級。全方位的網路資訊保安保護——對標航空系統，進行網路資訊保安方面的開發防護。

對於產品有何實際意義？

早在2009年，通用汽車就已推出雲更新（OTA）服務。不過，與大多數汽車製造商一樣，通用汽車主要通過OTA的方式，來實現車載通訊系統和車載娛樂系統的更新。

以通用雪佛蘭MyLink+車機系統為例，為了讓車主享受到更好的車載互聯體驗，它不光配置了車載4G Wi-Fi，OTA升級娛樂系統等功能，還為消費者配置了統一的雲端賬號，可以在不同車型之間切換，並從雲端恢復儲存的資料。

有了全新電子架構的支援，車內可以配置更多感測器，車主能以更快的效率傳輸自己日漸龐大的配置資料至雲端，消費體驗會得到進一步優化。

更為重要的是，外部雷達、攝像頭、感測器的配備，也得以讓通用Super Cruise輔助駕駛系統、更為先進的主動安全系統落地中國，結束了類似凱迪拉克CT6 Super Cruise入華版本缺失的遺憾。

此外，在電動車和自動駕駛領域，全新電子架構也將使先進技術快速實現跨品牌、跨平臺的廣泛應用。

官方資訊顯示，凱迪拉克CT5將是中國市場首款搭載這一電子架構的車型，其他品牌將漸次鋪開。預計到2025年，通用汽車在中國推出的全球品牌車型中，超過半數都將搭載這一全新電子架構。

本地化和硬體問題不容忽視

目前，中國新能源汽車銷售已經佔據全球市場的一半。而中國消費者對於全新科技、技術的接受程度遠遠領先於其他汽車市場，尤其在智慧科技和車載娛樂系統方面。

因此，在中國汽車市場，即便有了基礎平臺架構，車企能否在上面進行個性化的拓展將顯得尤為重要。

如果將全新電子架構比作地基，那麼軟體系統就是地基上方形形色色的建築物，類似安卓底層架構與APP之間的關係。丹·尼科森也表示，”軟體系統已成為汽車行業的最新戰場，它是汽車企業保持競爭力的關鍵所在。”

他還進一步表示，通用汽車會開拓一些新的途徑、新的領域，“而不是把我們的技術以標準化的方式在行業內推廣，以開放協同的方式推動軟體系統的發展。“

另外，除了軟體層面，全新電子架構或許也將改變售後服務模式，因為更多的消費者無需通過經銷商就可以進行相關的軟體升級，對於後者而言，這勢必會帶來消費價值的下降。這一問題同樣值得關注。

最後，在硬體方面，OTA需要整個車內子系統的更新乃至開放更多許可權。而許多跨國零部件巨頭都是以底層自我開發，上層寫入的形式供應主機廠，在獲取子系統的更高許可權方面，不光是通用，所有主機廠都將面臨類似的博弈問題。

因此，在核心元器件技術方面，採用自主開發的方式，或將成為未來汽車廠商在升級電子架構方面的著力點。

眾所周知，消費者需求是隨著創新技術的湧現而不斷變化的。雖然車企、智庫、諮詢機構可以在一定程度上預測，消費者需求會在車輛的生命週期中產生什麼樣的變化，但是，從更長的週期來看，諸如電子架構這樣的底層技術，加上預留的發展空間，將是汽車產品更快速地跟隨和響應消費需求轉變的最佳解決方案。