市面上汽車發動機的火花塞也是有很多種的，在修理廠最常見並且品質還很好的火花塞有兩個牌子，一個是NGK牌，另一個是博世牌。大部分汽車出廠時配置的就是這兩個牌子的火花塞，尤其是那些中高檔汽車，用這兩個牌子的火花塞最多。當然了，它們的價格也是比較高的！福斯渦輪增壓車型對火花塞要求比較高，廠家規定兩萬公里更換一次，避免火花塞高溫陶瓷脫落掉進燃燒室，造成發動機損壞。以前確實遇到過這種情況。因為福斯增壓直噴發動機的壓縮性和燃燒溫度比其他車型要高很多。

今天有輛奧迪過來保養，這輛奧迪Q5的行駛里程已經超過了8萬公里，車主已經開了5年多了，中間已經換過1次火花塞。這次已經超過了三萬公里，建議及時進行檢查。

下圖所示，已經把內外空調濾芯給拆了下來。由於外空調濾芯是第一次過濾空氣的，所以它是最髒的。內空調濾芯是第二次過濾空氣，不是太髒。

正在拆卸火花塞，這也是在保養髮動機時必須要做的一個工作，這主要是為了檢查火花塞的狀態，需要更換時就建議車主更換，不需要更換時再裝上。

下圖所示，已把四個火花塞給拆下，火花塞上面是BOSCH的標記，這是博世的品牌。橙色區域的火花塞電極上面已經有了積碳，而且兩點觸點之間間隙也變大了，這就是需要更換了。

下圖綠色箭頭所示，我們可以很清楚地看出火花塞的正負極上面有很多灰白色的積碳！

看到火花塞是這樣的情況後，建議車主更換4支火花塞。雖然車主說一支火花塞就要120多塊，有點貴，但是車主最終還是同意更換！下圖綠色區域所示，這是新的火花塞，確定一樣後就開始安裝！

下圖所示，這是點火線圈。每次更換火花塞時，都需要對點火線圈進行處理，不然的話，下次拆卸點火線圈的難度就會比較大。

下面點火線圈。紅色區域所示，每個點火線圈旁邊都有一個搭鐵線。綠色區域所示，點火線圈插頭位置粉紅色的小部件是卡插頭的，把插頭安裝到底，然後把這個小部件按下就可以了！

最後，把機油、機濾以及火花塞等安裝好之後，啟動發動機，一切正常。雖然說車主沒有更換火花塞之前，發動機沒有表現出抖動、加速不良以及動力不足等問題，但是它已經到了該換的行駛里程了。因為對於直噴發動機來說，固定的都是兩到三萬公里更換，現在距離上次更換火花塞已經超過三萬公里，也該更換了，等到出現問題的時候就晚了！