汽車走進生活，選最適合自己的車。

在合資品牌的緊湊型轎車中，可以說高手如雲，是各大車企的必爭之地，因為有著很大的市場需求量，其中日產全新一代Sylphy和全新萬事得3AXELA都是比較熱門的車型，很多網友表示不知道買哪輛才好，今天紅濤就來給大家說說全新一代Sylphy和全新萬事得3到底怎麼選？

駕駛感受部分，兩車截然不同

先來說說全新一代Sylphy，搭載的是一臺四缸1.6L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力，與之匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱，底盤為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架，其實這樣的三大件，從資料上來看並不先進，也不搶眼，但穩定、可靠性沒問題，得到了時間的驗證。

實際開起來後，整體調校很注重舒適性，動力雖然中規中矩，沒有什麼爆發力，可優點是輸出平順、線性，尤其是駕駛自動擋車型，完全沒有想開快車的慾望，只想放鬆的去感受這種愜意。另外全新Sylphy的懸架也比較軟，能夠過濾掉大部分細碎的震動和顛簸，保障了車內乘客的舒適性，不過快速過彎時側傾比較明顯，尤其是猛打方向，駕駛者還感受不到什麼，可後排的乘客就會感到猛然晃動一下，影響了一定的乘坐感受。

再來說說全新萬事得3AXELA，一說到萬事得這個品牌，很多人想到的就是操控和運動，但萬事得也是一個很固執，很有性格的品牌，堅持不用渦輪增壓發動機，為萬事得3搭載了四缸1.5L和2.0L兩款自吸發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動方面匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，底盤相比原來取消了後獨立懸架，換上了前麥弗遜、後扭力樑式的非獨立懸架，獨懸換板車懸架，說實話，讓一些人比較在意。

雖然是以運動著稱，可這1.5L的動力真心給不了你駕駛激情，起步還略顯偏肉一點點，而2.0L車型的動力明顯好很多，發動機比較有底氣，但仍然不是特別有衝勁的那種，不過這兩臺發動機的輸出平順性調校的也很棒，而底盤雖然不像德系和美系品牌那麼厚重，但懸架韌性十足，能夠傳遞比較清晰的路感給駕駛者，再加上指向精準的方向盤，非常聰明的6AT，人車溝通感特別好，一切盡在掌控，就算不是特別了解汽車的朋友，也會覺得萬事得3特別好開。

都是高顏值，很符合年輕人的審美

對於外觀，因為每個人的審美眼光不同，所以給出的評價也是不一樣的，但全新Sylphy和全新萬事得3都是高顏值選手。全新Sylphy很像小一號的新Teana，從而提升了檔次感，並且這種年輕、運動的風格放在全新Sylphy這麼一輛A級轎車上面非常適合，前臉U字型的格柵，配以寬大的鍍鉻，還有犀利狹長的大燈，再加上溜背懸浮式車頂，讓人越看越喜歡。

全新萬事得3相比老款在外觀方面變化並不是特別大，但細節的調整以及優化，讓它更運動、更精緻，整車雖然不像全新Sylphy那麼顯大，可長車頭短車尾的車身比例看起來更有效能車的味道，柔美的線條也營造出很好的光影效果，另外全系都是LED大燈這點很吸引人，而尾部圓形的尾燈點亮後，更是有著很高的辨識度。

全新Sylphy的內飾氛圍更好，全新萬事得3的安全配置更厚道

全新Sylphy提供了黑色還有黑棕的內飾配色，車廂內的氛圍比較好，中控臺也很有層次感，圓形的空調出風口，懸浮式中控屏，還有平底運動型多功能方向盤都是年輕人喜歡的東西，不過全新Sylphy的入門版車型功能寒酸，還是鋼圈，前盤後鼓式剎車，這點得吐槽一下，沒誠意，好在到了中配車型各種常用的功能都有配備。

全新萬事得3的車內用料並不比全新Sylphy差，中控臺也很有層次感，只不過還是不太顯檔次，但萬事得3在安全配置方面很讓人放心，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，另外全新萬事得3在安全碰撞測試中，技壓群雄，獲得了非常優異的成績。

全新Sylphy的長處，正是全新萬事得3的短板

日產汽車有著移動大沙發的美譽，全新Sylphy就把這一特點很好的體現了出來，後排的腿部空間比較充足，並且座椅非常寬大，坐墊也比較長，能夠對身體和腿部起到很好的支撐，座椅雖軟，可坐下去並不是直接陷進去的那種，長時間乘坐也不會太累。而全新萬事得3軸距不短，可後排的乘坐空間並不是太理想，無論頭頂還是腿部空間都是剛剛好的那種，要是身材高大的乘客，就會感到小小的壓抑。

總的來說，全新一代Sylphy和全新萬事得3各自的優缺點有著很大的不同，不過兩車品質都是很不錯的，無論油耗還是質控方面都有著很好的口碑，那麼到底選誰好？只要你考慮清楚了自己的用車需求，答案自然就出來了，居家暖男買Sylphy，想要操控樂趣自然萬事得3更適合。