引言：現在，汽車行業發展迅速，市場上的車型也越來越多，實在是讓人眼花繚亂，而今天筆者就為大家分享厚道卻賣不動的合資車，它入門就提供了248匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機與8AT變速箱，關鍵它的價格不足18萬起售。

它就是來自有著百年造車歷史的福特品牌旗下的銳際，對於這款車型相信關注汽車市場的朋友都不會陌生，上市之初備受網友和媒體好評，但是等到它正式上市之後的銷量卻十分尷尬，從福特銳際最近三個月的銷量資料就能看出它單月銷量不足1500輛，而3月份銷量僅1107輛，那麼是什麼因素導致了厚道的福特銳際賣不動了呢？在分析原因之前筆者就得還是聊聊這款福特銳際。

首先就是它價格廠商指導價17.98-21.88萬，這樣的售價區間在合資SUV市場中還是非常厚道的，要知道福特銳際全系車型均採用了248匹馬力的2.0T發動機、全系8AT變速箱，不足18萬的起售價格在我個人看來相比本田CRV、豐田RAV4更厚道一些。

關於福特銳際的外觀設計我個人絕對並不是那麼驚豔，特別是它的前臉設計元素總覺得有些缺乏了SUV車型與生俱來的力量感與肌肉感，反而更貼近轎車設計風格，不過在車身側面的線條開始，福特銳際變得強硬了不少，後半部分的整體設計更突出，此外，車尾造型的層次感更明顯，也更符合我的胃口，後包圍與底部護板採用車身同色設計，底部配備雙邊共兩出排氣，對於外觀設計在此就不多言，因為設計這東西因人而異。

在懸架方面全系車型提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，而且高配車型還提供了四驅系統供大家選擇，值得一提的就是主機廠為福特銳際配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下品質，比傳統材質減重超過50%，據我們在實車體驗，福特EDGE的底盤的整體設定很紮實，這也是這臺銳際最令人驚喜的一點，包括對路面細碎的顛簸處理的比較合適，懸架和彈簧絕不是那種軟的出奇的型別，反而為了更突出年輕化特點，懸架和彈簧調校的很有韌勁，整體有著不錯的厚道感。

在當下車身尺寸也是消費者購車時非常注重的部分，而福特銳際的長寬高分別為4585/1882/1688mm軸距為2710mm，它超2米7的軸距和超1米8的寬度也保證了車內有著寬敞的乘坐空間，後排座椅支援4/6放倒，放倒後勉強形成一個接近平坦的空間。

相比外觀設計我個人更喜歡它的內飾設計，這樣的內飾設計相比同級車型的內飾設計雖然不算驚豔，但是絕對稱不上難看，最起碼看起來還是挺舒適的，符合那種既要照顧居家風格，又不能喪失年輕元素的型別，另外從用料來說，我認為福特銳際的用料還是挺紮實的，大面積的軟性材質包裹不僅看上去更有質感，摸上去也很舒服。

在配置方面入門車型就提供了電子駐車、七氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、牽引力控制、剎車輔助、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、五種駕駛模式切換、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗等等配置，而高配車型的配置則更加豐富。

在動力層面則是福特銳際的一大看點，全系車型均採用了2.0T渦輪增壓發動機與8AT變速箱，最大功率為182千瓦，最大馬力為148匹，最大扭矩為393牛米，關鍵這臺2.0T發動機還具有不錯的燃油經濟性，工信部百公里綜合油耗為7.3L-7.6L，只需要新增92#汽油即可，而且高配車型還提供了四驅系統。

小結，從這款福特銳際的各個細節都能看出主機廠為這款車型花了很大心思，特別是這款車的價效比在同價位車型中也是相當高的，那麼是什麼因素導致了厚道的福特銳際無人識呢？得不到市場認可呢？在我個人看來就是因為福特品牌現在在國內市場中的影響力嚴重下滑（國人買車現在更注重品牌影響力），還有就是一些消費者都在等待福特銳際終端較大的優惠力度（美系車終端未來均有著數萬的優惠，喜歡這款福特銳際的消費者在等待優惠出現）。