自2017年雷諾入股後，更名後的華晨雷諾金盃便意氣風發地宣佈將進一步引進雷諾的輕型商用車，包括Master、Trafic和Kangoo及其電動版多款車型，並將於2020年陸續上市。然後時間過去兩年多了，除了在國內車展上象徵性的亮相了Master和Trafic，沒有任何實際進展的資訊，反而又有媒體放出有望在2023年實現本土化生產的訊息。

說歸說，但是中中國產化的雷諾輕客總歸會上市的，其中的Master車型，可是要直面全順、依維柯等在中國輕客市場浸淫已久的老牌巨頭，可謂任重道遠。國內廣大人民群眾想必對這一車型都比較陌生，這款輕客到底是怎麼樣的？

今天我們就來扒一扒Master的前世今生。

雷諾Master車型屬於中大型輕客，歷史沒有福特全順那麼久遠。在1978年福特全順第二代上市兩年後，第一代Master才1980年上市，之後持續換代改款，最新的第三代第二次中期改款已於2019年釋出。

1980年，第一代雷諾Master作為 Renault Estafette 的替代車型釋出上市。

車輛造型風格符合那時代的方方正正，其採用的包覆式滑門和圓形凹槽把手的設計獨具風格，搭載來自飛雅特的Sofim系列的2.5L柴油發動機和5擋手動變速箱，有前驅、後驅和四驅三種驅動配置可選，總重量為2.8-3.5噸，另外車型還有3種軸距，兩種頂高，最多可裝載9-12.7立方米，很難想象當時已經有如此完整的車型配置，也正因為如此，其在出口方面也取得很大的成就。

直到1998年，第一代雷諾Master停產。

第一代雷諾

第一代雷諾後部

第二代雷諾Master的開發其實早在1987年就已經開始，因為成本高昂被迫停止，後面雷諾找到沃克斯豪爾（Vauxhall）和歐寶（Opel）進行聯合開發，終於在1998年開發完成，並於同年獲得了歐洲年度最佳VAN稱號。

沃克斯豪爾Vauxhall，這個認識的可能不多哈，英國汽車品牌，其1903年開始製造汽車，1925年被美國通用汽車公司收購，現為PSA的子公司）

第二代Master長4899-5899mm，寬1990mm，高2053-2717mm，裝載量為8到13.9立方，可載重1.45-2.1噸，僅有前輪驅動，搭載SOFIM 2.5L柴油發動機，功率為59kW / 80PS，而另一款2.8LTi 發動機功率為84 kW/115 PS。1999年雷諾-日產聯盟成立，2002年雷諾將Master平臺分享給日產，進行後者Interstar車型的貼牌生產。

第二代Master（1998-2003）

第二代Master後部（1998-2003）

第二代雷諾Master於2003年進行一次中期大改款，主要變更了前臉和車身內部，同時對底盤進行了改進，開始應用多種安全技術，如ESP車身電子穩定系統、ABS制動防抱死系統及EBD電子制動力分配系統，同時配置上了自動變速箱。

改款後的第二代背部（2003-2010）

第三代雷諾Master於2010年春季首次亮相，長5048-6848mm，寬2070mm，高2307-2815mm，載貨空間為6.9-14.8立方，載重則為1.45-2.32噸。

同第一代一樣，其再次提供了前驅或後驅選項。前驅車型，其重量級別為2.8、3.3和3.5噸，而後驅車型的總重量則達到3.5或4.5噸，並提供了後雙輪的配置。後驅車型搭載了新的2.3L-dCi發動機，具有三種動力輸出，分別為74 kW/100 PS，92kW/125 PS和110 kW /150 PS，可選擇六檔手動或自動變速箱子。

這一代的Master也是雷諾和與歐寶共同開發的，同時也提供給了日產進行生產，因此實際上歐寶Movano，日產NV400和第三代雷諾Master為三胞胎兄弟。

第三代雷諾Master

日產NV400

歐寶Movano

2019年9月，雷諾其第三代Master的最新中期改款上市，在前臉、內飾、發動機、駕駛輔助系統等方面均做了新的改進。

外形方面，變化主要集中在前臉上，全新前大燈採用多邊形設計，內部融入了C形LED車燈，增添了時尚感，同時顯示氣勢十足。中間是一個U形大嘴式前格柵，輪廓與內部飾條均採用鍍鉻，比舊款簡潔有力。

第三代雷諾Master全新改款

內飾方面，新款MASTER針對中控臺進行了全面的換代，一改舊款的老氣和塑料感，原來的圓滑全部消失，取而代之的是犀利的線條和稜角，更具年輕化和現代感。同時提供5英寸黑白行車電腦顯示屏、內建中控屏（帶有R-Link Evolution系統，可實現導航，與手機連線）、新款的多功能方向盤，更方便的大容量抽屜式儲物格、摺疊托盤。

新款中控臺

動力方面，雷諾MASTER燃油版新搭載2.3L的雙渦輪增壓柴油發動機，可提供最大功率為184馬力，峰值扭矩為400N.m的動力輸出，油耗大大降低。該發動機可匹配6速手動或6速AMT半自動變速箱。

新車還提供全面的駕駛輔助系統，標配側風輔助，上坡輔助，可選流媒體後視鏡，車道偏離系統，盲區監控及主動緊急制動系統。

車型上，同樣提供四種長度，三種頂高，有前驅，後驅，甚至能選配四驅。

說一千道一萬，那麼雷諾Master其在歐洲輕型商用車市場表現怎麼樣呢？（小編只有18年的資料）

我們看到其2018年銷量為85713輛，僅排在七名，市場份額為4.2%，但在同級別裡相比，其能排到第三，排在福特全順及賓士Sprinter，還是有一定的競爭力的。

車型中中國產化後進行閹割在國內是個慣例，為了降本，我想Master國內版本也將不例外。雷諾金盃折騰了這麼多年，最終上市的究竟是改款前還是改款後的車型，有何配置，掛的是雷諾商標還是金盃新標，我們不得而知。我們只知道當前國內輕客市場競爭趨向刺刀見血，面對全順、依維柯以及虎視眈眈的新貴大通，雷諾Maste是狼還是羊？雷諾跟金盃估計自己也沒底吧??

下一篇我們就來扒塔菲克吧。

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