今年，國內新能源乘用車市場迎來“開門紅”。

1月，中國新能源乘用車共上險14.65萬輛，同比大增2.4倍。其中，純電動和插混分別上險11.89萬輛和2.76萬輛，同比增幅分別達到3倍和1倍。特別是私人純電動上險9.46萬輛，同比增幅更是超過4倍。

有賴於宏光MINI EV的持續熱銷，上汽通用五菱保持了1月的新能源乘用車榜單上險數冠軍，比亞迪和特斯拉緊隨其後。蔚來、小鵬、理想、威馬、合眾新能源和零跑汽車等新造車企業也取得了不錯的成績。

看車型，宏光MINI EV、特斯拉Model 3和比亞迪漢系列分別位列1月上險數前三名。特斯拉Model Y規模交付後首次上榜，共上險1966輛。插混領域，理想ONE以4978輛的成績，蟬聯1月插混乘用車上險數冠軍

論各城市上險數，上海1月新能源乘用車共上險2.2萬輛，遠超第二名北京市9177輛的上險數。在上海，特斯拉Model 3仍是1月最暢銷的新能源車型；在北京，比亞迪漢則連續第二個月成為上險數最多的電動汽車。

另外，去年持續疲軟的出租網約新能源乘用車，也有恢復跡象。

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整體市場向好，新勢力表現突出

1月，中國新能源乘用車市場延續了去年後半年的向上走勢。

當月，國內新能源乘用車共上險14.65萬輛，同比大增2.4倍。其中，純電動和插混分別上險11.89萬輛和2.76萬輛，同比增幅分別達到3倍和1倍。

去年受疫情影響，一直低迷不振的運營市場，也有好轉。1月，營運類新能源乘用車共上險1.31萬輛，同比增加41%。而私人純電動市場繼續快速增加，1月共上險9.46萬輛，同比增幅更是超過4倍。

1月，上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉繼續佔據上險榜單前三名。中國新造車企業則開始分化成兩個陣營，第一陣營的蔚來、小鵬和理想銷量成績突出，均進入TOP10榜單；第二陣營的威馬、合眾新能源和零跑汽車則進入TOP20榜單。

長安、北汽新能源和吉利等傳統自主品牌車企排位則繼續後退。

新造車企業中，特斯拉的Model 3仍是其支柱車型，1月共上險1.46萬輛，僅次於宏光MINI EV的2.59萬輛，今年剛剛開始規模交付的Model Y也首次上榜，1月共上險1966輛，躋身新能源乘用車上險數TOP20車型。

插混領域，理想ONE蟬聯上險數冠軍車型，1月共上險4978輛，遠超第二名寶馬5系插混的2527輛，該車還是1月鄭州市最暢銷的新能源乘用車型。

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比亞迪漢北京奪冠，特斯拉Model Y濟南賣最多

自2020年10月，上海釋出利好新能源汽車的牌照政策以來，當地新能源乘用車市場持續快速增長。1月，上海新能源乘用車共上險2.16萬輛，幾乎相當於北京、深圳和杭州三地的上險數總和。

去年，特斯拉Model 3是上海、北京、深圳、杭州、成都等新能源乘用車主銷地的冠軍車型。1月，比亞迪漢打破了這一現象。當月，比亞迪漢在北京上險1519輛，是當地銷量最好的電動車型。

在比亞迪的大本營深圳，比亞迪漢也以1328輛的成績成為1月上險數冠軍，超過第二名特斯拉Model 3的1301輛。不過，在杭州、上海、成都、蘇州等地，特斯拉Model 3仍是上險數最高的車型。

另外一款值得注意的比亞迪車型，是比亞迪為滴滴定製的專屬網約車D1，1月該車在寧波市和北京市分別上險306輛和3輛。除了這兩地，到目前為止，比亞迪D1還在長沙上險1193輛，在湘潭上險1輛。

1月，特斯拉Model Y首次進入上險數榜單。出人意料的是，該車當月在濟南上險最多，共355輛，超過在上海、北京等特斯拉主銷地的銷量。

宏光MINI EV持續熱銷、比亞迪漢後勁不減、新勢力繼續向上、Model Y嶄露頭角、私人消費飛速增長、運營市場漸有起色……2021年剛剛過去一個多月，中國新能源乘用車市場已經呈現出諸多利好特徵。

新老勢力、中外資企業的無聲較量已露端倪，未來的中國新能源乘用車市場走向如何，我們持續關注。

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