百萬級別大型豪華轎車的“巔峰對決”，看到這樣的標題，就能吸引來無數的人聚眾圍觀，並非人們對於頂級豪車的趨之若鶩，同時也對那些大老闆的座駕充滿了好奇，但是對於筆者來說，這樣的文章卻並不好寫，因為達到這個級別的車型，無論是奧迪的A8L還是BMW7 Series，他們的產品力幾乎已經趨近於完美，再加上相當的品牌增值和社交屬性，這兩款車已經不只是在使用和體驗層面就可以輕易下定論的，恐怕只有獨具慧眼的資深車評人才能發現其中的細微之處，百萬級豪華大型轎車的較量，品味奧迪A8L與BMW7 Series的針鋒相對，筆者也是抱著學習的心態，咱們一起來聊一聊這兩款頂級豪車，看他們有什麼差別與差距。

百萬級轎車使用者對於氣場要求是非常高的，畢竟要開著這款車去參加很多商務社交場合，所以一定要彰顯出自己的身份和地位，針對這兩款車的氣場方面，筆者認為有必要通過幾個方面來詳細介紹，奧迪A8L和BMW7 Series的外觀造型都很帥氣，尺寸方面兩款車都是超過5米的大塊頭，視覺效果非常震撼，但是二者相比，筆者認為還是奧迪A8L更顯豪華一些，畢竟它的車身更寬，高度也更低，長度也更長，所以整體的姿態就會更加霸氣。

設計元素方面，兩款車也深知自己氣場方面的重要性，所以就拿出了很多重量級的設計方案，BMW從這一代的產品開始在旗艦車型上採用了面積更加碩大的前進氣格珊，以此來凸顯自身家族領導者的地位，而在像3系和8系更加追求運動性的車型上，則採用了更扁更寬，而且是燻黑的進氣格珊來突出車頭向下的俯衝感，而奧迪的方式就有所不同，奧迪A8L更多的是彰顯科技的品位，它的尾部採用了貫穿式的燈帶設計，相比於白天的觀賞效果，晚上才是他的精髓所在，點亮之後會讓整車的光觀感再次升級，非常具有科技感，同時也能彰顯自身具有未來科技感的豪華座駕風範。

這兩款車的燈光設計方面，在這個年頭要彰顯氣場，怎麼能少得了科技感的加持，而BMW也是鮮有能和燈廠奧迪匹敵的品牌，BMW7 Series的鐳射大燈名聲在外，這次它的內部採用了四遠四近的結構，稜鏡配合上透鏡，使得天使眼中發散的光芒具有非常好的混光能力，只不過是因為咱們國家的法規政策原因，它的射程被限制在了500米左右；奧迪A8L也有鐳射大燈，但是它只能通過選裝來搭配，但是奧迪看家立命之本在於它矩陣式的LED大燈，通過25顆LED燈泡，絕妙的組合方式可以實現隨動轉向以及行人提醒，這種高階的功能尤其是行人提醒方面十分富有建樹。

奧迪A8L可以藉助夜視系統向側前方的行人連續閃爍三次大燈，如果檢測到前方是動物，它就不會閃爍，以防受驚之後產生無法預期的後果，所以整體來說無論是奧迪A8L還是BMW7 Series，在燈光方面都展示出了強大的氣場和其獨特魅力，但是在科技領域顯然奧迪A8L要更強一些。

再看奧迪A8L和BMW7 Series的內飾方面，兩款車的外觀都能為駕駛者撐足面子，而坐進車內之後彷彿就回歸到了自我的世界，將喧囂隔絕於窗外，百萬級豪華轎車的內飾不同於普通家用車的常規和實用，更像是一瓶珍藏於酒窖多年的高檔紅酒，需要閉上眼睛用觸覺、嗅覺和聽覺細細品味，感受其絲絲入口的至尊奢華，這形容詞用的，小編感覺自己不去當作家真是虧了。

全新奧迪A8L在釋出之前，設計師就不止一次強調過內飾的重要性，相比於大面積的真皮包裹以及木紋裝飾，它的科技感方面的提升帶來了一定的驚喜，也正式代表了這套內飾開始向數字時代進軍，這套奧迪A8L的內飾有兩個關鍵詞，那就是“簡約”和“科技”，這將會成為未來設計全新的風向標。第2代虛擬座艙設計最大的變革就是取消了原先懸浮式的中控屏，採用了10.3英寸加9英寸的兩個液晶屏，並且將很多便捷功能都整合在裡面，彰顯這種簡約而不簡單的設計風格。這種新鮮事物的推出並不能讓人迅速接受，所以為了打消人們在操作方面的疑慮，A8L的內飾還引入了全新的MMI的觸控響應系統，這有點像之前蘋果8 home鍵的震動反饋一樣，這樣就不會不知道按在哪裡而感到煩惱，GPS導航系統也加入了全新會話功能，這樣就不必再擔心普通話不標準了，語音識別可以識別很多種方言。

BMW官方將這一次全新BMW7 Series也稱之為the 7，眾所周知冠名詞放在名詞前面，實際代表著世間的獨一無二，而全新BMW7 Series雖然設計理念與老款的7系並沒有太大區別，但是內飾的奢華程度卻一如既往，座椅非常精緻，由上至下的菱形格紋工藝不僅會讓視覺效果變得一流，同時也會讓這架豪華馬車的座椅在多年之後依舊平滑，避免褶皺出現，全新7系的內飾都採用了高檔的真皮內飾，據說這次7系內部的NAPPA真皮內飾的面積達到了驚人的35平方米，再配上木紋裝飾的感覺，筆者認為坐進車內就好像置身於一座古堡之中，遺憾的一點就是Alcantara的車頂只有達到119萬的740Li xdrive行政版才可以得到。

BMW740Li搭載的發動機依然是經典的直列六缸渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，如果單從動力引數硬指標來看的話確實表現不如奧迪A8L的55 TFSI，扭矩少了50牛米，所以在一定場合裡面會造成一些怠慢或者疲態，但是這種情況也並不常見，畢竟對於這個級別的使用者來說也不會過分追求動力的感受，而是更加在乎移動方面的駕駛感受。

奧迪A8L的駕駛感覺有點像雙子座，主要就是包容性更好，既有運動性的一面，也能很好地照顧到駕乘的舒適感，這臺A8L搭載的都是3.0T V6發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，動力引數上要領先於BMW740和賓士S350的，動力輸出非常暢快，再加上手感適中的轉向以及寬闊的視野，確實滿足高階轎車的所有需求。現在很多人將A8L買回去不再是為客戶和老闆服務了，更多的是要自己駕駛，動力系統搭載的是48伏輕混系統，這也是奧迪近幾年來極力推行的黑科技，它的好處是可以把發動機解放出來，專注於駕駛層面，並且承擔起車內裝置供電的職責。

奧迪A8L的舒適性要比BMW7 Series更好一些，特別是在過顛簸或者減速帶的時候，車內的平穩性也能看出奧迪a8l底盤的調校功底是非常好的，簡單來說駕駛這些車的基本上都是體面人，無論是自己駕駛還是帶老闆出行，或者是家人朋友一起出去玩，每個坐上車的人都對這輛車有一個心理預期，這兩款車無論是動力方面，舒適性方面都能滿足這些人心理需求，非常契合百萬級豪車的定位，百萬級豪華大型轎車的較量，品味奧迪A8L與BMW7 Series的針鋒相對。

配置方面

在配置方面，這兩款車的價位基本上都在7位數左右徘徊，所以直接去聊價效比的話好像並不合適，所以就有兩個值得細說的點，那就是全系標配的配置，首先在兩款80萬出頭的入門級車型上，BMW7 Series配備的依舊是2.0T發動機，而奧迪A8L車型是全系標配3.0T，只不過是有高低功率之分，第2點就是四驅系統，740Li如果想配備四驅系統必須要到119萬的配置才可以，而奧迪A8L則是全系標配Quattro，所以就筆者認為這兩點，可能會影響消費者在購車時選擇的因素。

乘坐空間

對於這個級別的車型來說，已經將門檻提升到了非常高的級別，只是會在一些細節和配置方面存在一些差異，奧迪A8L和BMW740Li只是在前後排的側重點有些不同，例如740Li它的後排會有液晶的平板、多媒體的作業系統以及老闆鍵等等，會更加照顧到後排乘客的娛樂方面的享受，而在這個價位上奧迪A8L則要選裝，但是前排A8L的科技配置要略強於BMW7 Series，例如它有兩塊科技感非常強、非常炫目的液晶屏，全液晶儀表所顯示的資訊豐富性要比BMW7 Series更強，再加上LED的大燈，14個揚聲器等等，這些是BMW7 Series所不具備的，因此整體來說奧迪A8L和BMW7 Series的配置水平並沒有高低之分，只是說他的重點在前後排會有不同罷了。

奧迪A8L和BMW740Li在產品力方面幾乎已經趨於完美，二者並沒有直接的高下之分，唯一的差別只是風格上的迥異，BMW七系代表著華麗與豪華，當選擇了BMW7 Series便是選擇了非常極致的豪華體驗，沉穩而內斂，駕駛中又給人以極致的駕駛樂趣，這種豪華與駕駛體驗的結合讓每個駕駛者與乘客都彷彿在青春洋溢的少年時代；而奧迪A8L似乎是另外一種風格，就好是在種種堆砌豪華的行政級別中的一股清流，科技與豪華碰撞是另外一番景象，再加上科技配置的加持和更加霸氣的外觀，似乎在述說成功人士的跌宕人生，如果豪華的世界裡只有物料的堆砌，而沒有科技的迸發，即使如何高深鑑賞家也會疲勞，最後你更喜歡哪一款車型呢？歡迎在下方一起討論。