現在在國內汽車消費市場逐步細化的大趨勢下，以"運動化"為主打方向的車型吸引了不少年輕消費者的關注。因此，很多品牌都相繼推出了一些主打"運動化"的車型。尤其針對15萬元左右這個級別區間，我們也看到了許多品牌在"運動化"方面很是突出的車型。

接下來，我們就拿出兩款"運動化"代表車型來做一下對比。分別是來自萬事得的AXELA以及來自福特的FOCUS，這兩款車型憑藉較好的操控屬性，贏得了不錯的口碑。

具體車型及售價：2020款萬事得3AXELA2.0L自動質豪版，售價為15.39萬。

2020款FOCUSEcoBoost 180自動ST Line，售價為15.08萬。

對比外觀方面：福特FOCUS更顯運動

在車身具體尺寸方面，福特FOCUS在長寬高三個方面上均佔有優勢。相比萬事得AXELA來說，都要更長、更寬、更高。但在軸距對比上福特FOCUS則要處於下風，萬事得AXELA要比FOCUS多出了21mm。

對比內飾方面：萬事得3AXELA質感更優

對比空間方面：萬事得3AXELA佔優

對比配置方面：福特FOCUS配置更為豐富

如圖所示，經過對比不難看出，福特FOCUS在主動安全配置、輔助安全配置、以及多媒體配置上相比萬事得3AXELA來說都具有一定優勢，且表現更為豐富。

對比動力方面：三缸引擎的福特FOCUS更為出色

寫在最後：

憑藉頗具"運動化"的外觀設計，顯然萬事得3AXELA與福特FOCUS都互有優勢。比如FOCUS富有戰鬥感的輪圈，AXELA細膩的內飾，又比如FOCUS優秀的動力表現，AXELA相對更長的軸距等等。再結合趨同的價格，都在說明這兩款車型，把彼此當成了同品最為直接的競爭對手。可謂是一對"歡喜冤家"。與此同時，這兩款車型也都在努力營造"運動化"設計外觀的同時，還兼顧了一些家用車的實用屬性，比如兩款車型均為車體的佈局，並且後排座椅都支援比例放倒，以此來進行載物空間的靈活拓展。

如果單單是從兩車外觀進行取捨的話，比較困難，畢竟仁者見仁智者見智。但從動力輸出來說，福特FOCUS的確有著不小的優勢。渦輪增壓發動機帶來了更強的扭矩，使得車子在加速效能上要更顯激進有力。同時FOCUS還採用了後多連桿式獨立懸掛，也顯得誠意十足。不過比較重要的一點來自兩款車型採用了不同缸數的發動機，消費者對於三缸發動機或多或少還存有些許顧慮。這樣一來，AXELA的四缸自吸發動機在運轉平順性方面，也更具備先天優勢。如果對這兩款車型都比較感興趣的話，建議去到4S店進行實際體驗。畢竟每個人對於舒適、操控、配置等需求是不同的，所以最終決定還是留給你們來選擇吧。