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文 ▍陳博

2月22日，理想釋出了公司內部信，公佈了2025年的戰略，聲稱：到2025年要佔有中國智慧電動車20%的市場份額，勢要成為中國第一智慧電動車企業，並且在2031年還要成為全球第一車企。

李響果然是個狠人！讓我們為有理想的李想鼓掌。

壹

理想離中國第一車企還有多遠？

前幾天，理想汽車宣佈它們的汽車累計交付數量已經達成了4萬臺。如果要在這個基礎上實現20%的市場份額，那麼理想就必須在五年之間賣出去160萬輛電動車，才能完成這個看起來道阻且長的遠大目標。

自去年開始交付以來，理想ONE的整體銷量一直處於上升趨勢，在過去一整年取得了33457臺銷量的好成績，銷量比排名第二的蔚來ES6多出了6000臺。因此，從單一車型銷量上來看，理想ONE是當之無愧的最大贏家。

話又說回來，理想憑藉一臺車型打天下的戰術，短期來看是沒啥毛病，但從長遠角度來講，如果理想僅憑理想ONE來完成2025年目標，這個挑戰的難度係數未免也太大了些。

道上有傳言說，理想的新款車型要到2022年Q4才能釋出，這就意味著在今年和明年它們只能讓理想ONE這臺身經百戰的老將，來繼續堅守拔高銷量的城門。目前除了多開線下門店和打廣告瘋狂營銷之外，我實在想不出其他法子來為理想ONE吶喊助陣，畢竟從4萬奔到160萬，複合增長率是非常高的。除非五年計劃的後三年，理想能推出更多價效比更高的車型才有可能讓銷量乘風破浪。

叄

務實的智慧汽車才能賣得更好

理想ONE是增程式的電動車，這種車型最大的優點就是“務實”倆字。

為什麼增程式的電動車就務實了？

理由很簡單，大家不妨仔細想想，不論新能源汽車的形式是什麼樣的，還是得解決空間大小、智慧駕駛、里程焦慮以及價效比等重要問題。只要能平衡這幾個因素，才能算得上是一臺優秀的新能源車，至於這臺車究竟採用了多niubility的技術，我相信絕大多數消費者都不會太關心，最終佔領消費者智商高地的還是良好的駕駛體驗感。

從綜合條件上來講，在目前階段，理想選擇增程式電動車再正確不過。雖然電動車三小強各有“全國粉絲群”，但光看使用者口碑這一點，理想憑藉增程式電動車仍然處於比較領先的位置。除此之外，比起對手蔚來，理想的銷售和後期維護成本都要比蔚來便宜得多，而這也是理想的優勢所在，更是增程式電動車的價值所在。理想的戰術就是用更成熟的技術去做更務實的產品，我個人對這點非常認同。儘管增程式電動車沒有純電動車技術先進，但講道理就算技術再先進不解決實際問題那都是閒的。

我們可以把理想的增程式電動車當作一種電動車市場發展的階段性解決方案。

此話怎麼理解？

我們以手機市場為例，在智慧手機普及之前，曾出現過一種具有過度作用的手機，叫做Feature Phone（功能手機）。這種功能手機在市場上生存了很多年，在2010年由於功能手機的價格比智慧手機便宜得多，而且不需要手機服務提供商提供任何額外的資料計劃，所以使用者也要比智慧手機更多。

在十年前大力開發智慧手機，只能是一個吃力不討好的工程，從手機這個例子，我們很明顯就可以看出，不論技術先進與否，跟對時代才是最重要的。增程式電動車和功能手機是一回事，在純電技術還不夠絕對成熟的情況下，理想選擇增程式電動車毋庸置疑是最務實的做法。

貳

理想這輩子就只做增程式電動車了？

絕對不是！李想是個清醒的人，他清清楚楚、明明白白地知道增程式絕不是電動車的終點，純電才是重頭大戲。因此，理想的五年計劃預設了兩條純電方案：

1、以城市純電、長途發電為使用者價值的增程電動平臺。這點決定的是使用者的充電體驗；

2、十分鐘補充 300-500 km續航的 400 kW超快充的高壓純電平臺。這一點決定的是電動車的續航里程。

這兩點都是極其重要的改變，特別是理想規劃的純電平臺還加了兩個最重要的字“高壓”。用高壓來解決快充的問題，讓使用者在十分鐘之內充的電滿足300km左右的駕駛體驗。快充技術遠比電池容量更為重要。因為就算電池的容量再大，也只能解決充電次數的問題，並不能解決充電效率的問題，一旦充電時長超過一個小時，使用者的焦慮感也會隨之提升。畢竟開燃油車去加油站加個油，耗時也不過才10多分鐘而已。

理想的技術走的都是務實線路，它們的追求是使用者的實際體驗，而不是一味地炫耀自己的技術有多先進，解決實際問題才是硬道理。

理想五年計劃裡，還有一個非常值得我們關注的目標。早期的理想有個特別溫馨的名字，叫“車和家”。從成立至今，理想一直在致力於完成“以車為家”這個理念。這次理想把“家”的使命再一次升級，把自己定位成“創造移動的家，創造幸福的家”。

“家一樣的使用者體驗”這個定位顯然和其他車企截然不同。在這種願景的催化下，前不久理想的車載無線話筒就被搶斷貨了，上線500個，25分鐘就被一搶而空。看到這個新聞的時候，我頭上一片黑人問號，但要是把“理想汽車，移動的家”這個概念帶進去，像是車載無線話筒這樣的周邊產品被賣爆那再正常不過。

L4級別自動駕駛的電動車是未來必然的趨勢，理想自然也會有這樣的技術，那麼在自動駕駛的情況下，大家會做些什麼？

買了其他電動車的消費者我不敢肯定，但擁有了理想電動車的消費者，絕對就會像在家裡一樣，進行多種娛樂專案。更有意思的事情是，理想近期的產品規劃全部都是中大型的SUV，畢竟作為移動房子，空間絕不能太小。說不定以後理想還會推出更大的車型，讓消費者在車裡857也不是什麼稀奇事兒。

理想對車的定義相當超前，雖然我不能絕對地說，未來理想的車一定會大爆，但至少我對他們的觀點還是非常認同的。就像現在的智慧手機，相信任何廠商都絕不會再以“通訊功能特別牛B”為自家的賣點，畢竟手機早已脫離了以通訊為主的時代。在智慧手機時代，大家更看重的是手機的辦公和娛樂功能。汽車功能的變化也類似於手機，汽車依然是重要的代步工具，這點不會發生太大的變化，但解放駕駛員將會是必然的趨勢。

在這樣的科技發展前景下，未來電動車比拼的是什麼？

理想已經交出了一份讓人非常滿意的答卷，比拼的就是空間感、娛樂功能和家庭氛圍感。未來的智慧汽車有極大的可能性會朝著這個方向發展，智慧座艙將會變成活動空間，不再是單一的駕駛空間。在中國的新能源汽車領域，李想是一位眼界非常長遠的創始人，當大家還把汽車看作駕駛工具的時候，李想已經把車定義為“移動的家”，而這也是我比較看好理想的原因。

同時，比起受資本熱潮追捧的蔚來，理想的股價要更便宜一些，只有蔚來的三分之一，但無論從產品的實用性還是長遠規劃上來看，理想會更勝一籌。再加上李想本人作為企業家，他的經營能力、管理能力和財務能力等等都是優秀本秀。因此，在我個人看來，理想也是最值得投資的。未來如果理想能夠突破一臺車型這個限制，相信理想的發展更會錦上添花。畢竟前首富有句大明白話：“理想還是要有的，萬一哪天就實現了”。