福斯旗艦豪華運動型SUVTeramontX 2020款煥新升級。新車全新推出星辰藍色車身外觀，全新搭載平視顯示系統，在安全配置方面也有所提升。TeramontX 2020款的建議零售價為28.99-43.99萬元。

放眼福斯集團車型，規規矩矩、一成不變，用這樣的字眼來形容福斯旗下車型，相信沒有人會有異議。然而TeramontX的外觀設計就像是打碎套娃這兩個字的一根大棒槌。極致硬朗的Teramont融入了極其大膽的Coupe造型，彷彿是來自另一個平行宇宙的設計，氣場甚至要比Teramont普通版還要來的龐大許多。

從側面來看，TeramontX和Teramont的差別就非常明顯了，斜度很大的C柱與更低趴的車身，使其兼具力量感與運動感。

TeramontX的尾部45度可以說是它的最佳視角了，大溜背的造型搭配肌肉感極強的車身，有著一種說不出的性感。尾燈重新進行了設計，矩陣式的造型點亮之後科技感極強，但可惜的是下包圍處的雙出排氣只是裝飾。

內飾方面：內飾上TeramontX也顛覆了福斯給人的印象，幾乎每一處設計、細節都為TeramontX量身打造，效能版D型方向盤起碼是R-Line車型才會配備。碳纖維、超纖皮蒙頂、觸控空調面板、手勢控制多媒體，基本上就是奧迪高級別車型的規格了。配置用料這些其實都好說，TeramontX連出風口形狀這種細節都做了調整，液晶儀表與多媒體系統都做了定製UI，在細節上如此的堅持，在任何一臺福斯上都是極其少見的。

中控飾板的材質也從Teramont的木紋搭配金屬，更換為真碳纖維搭配啞光電鍍材質，打造更為運動的內飾氛圍。TeramontX空調出風口等處都更換了多邊形的輪廓設計，MIB多媒體系統的UI也採用了定製的紅色，十分具有個性。全新的空調控制面板設計的也非常前衛，令人難以相信這是一臺福斯車，觸控與滑動的操作方式還算便捷。

座椅很厚道。採用菱形格狀打孔真皮，手感出色，支撐度和柔軟度的平衡合理，讓我這個32歲剛進入大叔行列的人無可挑剔。後排座椅靠背趨近於平直，沒有某些所謂人體工程學的大角度怪異內凹等等，後背的工整度和貼合感讓我十分滿意，且傾斜角度可調有利於偶爾慵懶的放鬆坐姿。

後排中央座椅很寬大，由於車寬幾乎快到2米，所以即便在安放兒童座椅後，中間座位乘客也不會受到多少兒童座椅側翼的橫向擠壓，且地臺幾乎沒有凸起，這一點是比同級別轎車更好的——中型以上SUV的後排“通常”比同級別轎車更有利於第五人乘坐。

有趣的是，TeramontX從Teramont的7座變為5座結構後，似乎後排座椅是往後移動了，現在後排座椅的腿部空間大到離譜，我甚至覺得已經有點影響和前排的溝通感了——我在後排繫上安全帶後，副駕上的人想遞瓶給我水都有點困難，得用扔的。

對尾廂的評價，就一句話：少見的開闊而平整，超過4.9米車長的五座車型，這個空間不需要再過多描述了。

動力方面：動力部分，TeramontX與Teramont一樣，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配標號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，並且匹配DCC自適應懸架，滿足從舒適到運動各種駕駛需求。這種動力儲備充足的車型油門調校都很線性，不會給你那種很竄的感覺，對於速度可以很好地控制。再加上強大的扭矩輸出，起步和加速併線時都非常的輕鬆，從後面的測試成績我們也能看出它的實力。相比2.0T車型它更多的是沉著穩定的輸出。

TeramontX行駛在路上，享受著路人的注目禮，感覺就像是騎著燃燒著烈火的惡靈騎士戰車一樣酷。然而實際上，雖然TeramontX有著和Teramont截然不同的氣質，但其實跑起來的感覺差距並不是很大，TeramontX總體上的駕駛體驗還是偏向城市舒適風格的，在運動模式的加持下才會表現出一些暴躁的性格。變速箱和這臺六缸發動機的配合也要比四缸車更加順暢，低速闖動幾乎完全不可見，而且在換擋邏輯上和2.0T車型也有一定區別，正常模式下它不會頻繁降擋，這樣也增加了整臺車開起來的平順性。

小編總結：只是對於TeramontX的定位，個人認為還是有些尷尬。畢竟購買Teramont的消費者都看中了其大空間+7座佈局，而TeramontX由於傾斜的D柱變成了5座車型。是否有購車者願意因為時尚、運動元素購買一臺如此大塊頭的5座SUV，還有待市場進行檢驗。