在中大型MPV領域，別克GL8一直保持著相當穩定的表現，這也讓MPV嚴重匱乏的福斯坐不住了，畢竟老途安盡顯疲態，而進口的Multivan等又是小眾車型，必須儘快打造一款既能上得廳堂、又能下得廚房的符合國人需求的MPV以正視聽，為此福斯Viloran巍昂應運而生，一個出自MQB平臺的大傢伙。今天我們就來全面解析一下巍昂，看看它到底有多少真才實學。

都說豐田研究世界、福斯研究中國，而巍昂的出現也恰恰應驗了這句話的真諦。巍昂的外形設計相當走心，說他走心就是非常適合國人對於高階商務車外形的審美標準，他沒有GL8那種偏商務的感覺，又恰如其分的展現出德系車所蘊含的穩重、奢華，相比ODYSSEY等日系MPV巍昂又多了幾分精緻和典雅，不得不說福斯把巍昂拿捏的恰到好處，也著實打中了所有競爭對手的痛點。

福斯巍昂高側面腰線簡潔，看上去並不像一輛真正意義上的MPV，倒像是一輛大號車；其高配版本將提供235/50 R20大尺寸輪轂，樣式上採用多副+亮銀色突出時尚氣息，而中低配版本提供235/60 R18和235/55 R19尺寸輪轂，樣式方面也有所差異。

頂配提供20英寸多幅輪轂

巍昂的前臉採用大量的橫向鍍鉻飾條來凸顯寬大、時尚，這與其他競品的扁平化處理手法大相徑庭，視覺效果更具衝擊力；巍昂的尾部並沒有刻意突出更多層次感，而是注重飽滿和寬泛，扁平化尾燈組非常搶眼，估計是福斯首次採用的設計理念，同樣的超長鍍鉻飾條用來拉伸視覺寬度。

巍昂前臉採用了大面積的鍍鉻飾條進行裝飾，而且向兩端一直延伸到燈眉外沿，對於拉伸視覺寬度很有幫助，這一點跟尾部有異曲同工之妙。前大燈組造型依然是濃濃的福斯味道，與鍍鉻飾條完美融合，全LED光源不會缺席。

巍昂前大燈依然是熟悉的福斯味道

巍昂尾燈組內部均為LED光源，扁平化的處理帶來極佳的辨識度，而且他的轉向燈採用了流水點亮方式，夜晚無論是檔次感還是醒目程度都非常到位，估計未來福斯的新款車型都會採用這種趨於扁平化的燈組造型。

巍昂的駕駛艙給人耳目一新的感覺，雖然大部分保留了福斯的傳統樣式，但說實話去掉方向盤上面的福斯徽標，估計很難想象這是一輛福斯車。中控臺頗有老少通吃的意思，既有年輕時尚的元素，又很好的兼顧了成熟穩重的風格。方向盤經過了全新設計，採用平底樣式，同時內部三幅式造型利用鍍鉻飾條來凸顯時尚感和檔次感。10.25英寸的全綵儀表盤和9.2英寸的觸控式液晶屏是標配，響應速度快、功能非常豐富。

巍昂的液晶屏新增了諸如聯網音樂、語音識別、手機App遠端控制等功能；其還搭載了福斯第三代ACC自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助系統、360度全景影像、自動泊車以及丹拿高階音響等實用功能。

大尺寸全綵儀表盤

巍昂並不太在意效能的強弱，搭載熟悉的2.0T高低功率發動機，最大186馬力/320牛米和220馬力/350牛米，不過高效能的2.0T是缸內直噴模式，兩款發動機同樣匹配7DCT雙離合變速箱，依然是注重平順性的動力組合。與GL8對比略微吃點虧，但是完勝ODYSSEY等車型，畢竟福斯在這類商務車的動力搭配上從來不會拿高效能發動機用。

福斯在換擋桿的造型方面還是比較保守的，巍昂檔杆的右手握緊部位依然比較龐大，並未升級體積更小的電子檔杆或者按鍵式，不過好在波動力度適中，操作起來沒有難度。

巍昂既然定位中大型MPV，又是出自福斯，那麼他的內部空間自然是不能落後的。巍昂車身尺寸達到了5346/1976/1781mm，在目前所有競爭對手中是體型最大的一個，他的軸距更是達到了驚人的3180mm，縱向空間優於GL8、ODYSSEY等車型。

巍昂不僅把內部空間拓展到了同級最大化，其在座椅打造方面也是領先一步。主副駕駛座椅12向電動調節，帶加熱、電動記憶、後排座椅電動調節+通風、按摩功能。座椅無論是前排還是第二、第三排，其大腿、腰部、頭部的兩側包裹相當到位，面料厚實、柔軟、舒適，第二排同樣提供可伸縮的腿部支撐，方便長途休息。

巍昂雖然與GL8、ODYSSEY等同樣提供七座佈局，而且第三排都是三個座椅的設計，但是我們通過圖片可以看出，巍昂的第三排明顯比同級車型都要更像是第二排，什麼意思呢？如果把第三排放在第二排，你也不會感覺廉價或者是單純為了應付短途乘坐而打造的，它無論是座椅包裹性、腿部支撐長度還是頭枕等細節之處的周到考慮，都可以確保我們後排乘客的高度舒適性，這一點確實很厚道，當然巍昂由C柱向後下壓比較明顯，第三排乘客頭部空間不會太理想。