在國內，日產、豐田和本田開發的緊湊型車是最受歡迎的，除此之外，能夠吸引客戶注意的日系車還有萬事得的AXELA，不過，由於這款車最早進入的時候走了運動路線，甚至被車迷譽為“小萬事得6”，但也因此沒能進入主流行列，難與日產、豐田和本田以及福斯的同級產品競爭。所以，近期完成改款時，AXELA進行了戰術上的調整，定位有向Lavida這樣的主流緊湊型產品看齊的跡象。以刺激市場、提升銷量，突破現有成績。那麼，AXELA這次改款會成功嗎？

2020款萬事得3 AXELA目前共上市了7款車型，售價區間為11.59-16.89萬。福斯Lavida車的售價區間為10.79-15.89萬。AXELA的定價稍高於Lavida。

外觀方面

2020款AXELA前臉仍採用盾牌造型，但半包圍的鍍鉻鑲邊向兩側延伸，與變得修長的大燈底端貼合，整體感更強。下進氣區與霧燈區為條形一體式，與老款的分體設計不同。車側變化不大，運動的線條與老款基本保持一致。

新Lavida選擇了加寬的梯形中網，並覆蓋大面積的鍍鉻條，來提升檔次感。大燈接近平行四邊形，與中網斜相連，設計樸實。下進氣區與霧燈也是一體式，兩側上揚，營造個性化。車側連線輪眉的線條較深，提升了整體的力量感。

動力對比

AXELA的2020款車系動力搭載1.5L 117馬力和2.0L 158馬力自吸式發動機，傳動匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱，峰值扭矩輸出分別為148N·m、202N·m，工信部綜合油耗5.6-5.8升。

Lavida動力系統採用1.5L 112馬力、1.5L 113馬力、1.5L 116馬力自吸式和1.4T 150馬力渦輪增壓式四款種發動機，最大扭矩為145N·m、145N·m、150N·m、250N·m，三款自吸式發動機匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，1.4T渦增發動機匹配7擋雙離合變速箱，最高時速183-210公里，破百時間在8.3-14秒之間，官方綜合油耗5.4-5.8升。

2020款AXELA的1.5L自吸發動機動力表現與Lavida的1.5L自吸發動機相差無幾，但AXELA的2.0L自吸發動機的動力表現不及Lavida的1.4T渦輪增壓發動機強勁。

空間對比

2020款AXELA的車身尺寸有所變化，長寬高為4662/1797/1445毫米，軸距為2726毫米。Lavida的車身尺寸包括新款和經典版，長寬高分別為4670/1806/1474毫米和4605/1765/1460毫米，軸距分別為2688毫米和2610毫米。全新AXELA增加了車身長度和軸距長度，整體空間有所提升，其縱向和橫向空間與新Lavida接近，但上下空間略有不如。

底盤對比

2020款AXELA的底盤採用了與Lavida相同的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架結構，這是新AXELA的一個重要的戰術調整，會對操控產生一定的影響，預計會選擇與Lavida一樣的硬朗風格。

配置對比

2020款AXELA全系標配六安全氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等；Lavida全系標配雙安全氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達等，新Lavida系列還增配有發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等。2020款AXELA明顯加強了安全配置，整體水平高於Lavida。

AXELA這次改款變化不小，除了擴大空間、提升安全配置外，還對懸架進行了調整，定位在向主流產品靠攏，至於這樣的變化是積極的還是消極的，則有待更長時間的觀察。