4月27日，融合線上線下多渠道傳播資源，以“輕卡•智享未來”為主題的第六代躍進新品上市釋出會在南京工廠舉行，躍進快運、躍進超運、躍進福運、躍進運霸四大定製化產品解決方案悉數亮相，並以“好省、好開、好用”概括了中國輕卡6.0時代開山之作的智慧輕卡核心優勢。

自1958年“躍進牌”130型輕型載貨車正式下線，六十餘年間，躍進的發展史以平均10餘年為一週期，走過了1.0-5.0時代，可以稱得上是中國輕卡發展史的縮影。

1.0時代，躍進打破了中國輕卡“缺輕少重”的現狀；2.0時代，躍進率先完成中國輕卡二代垂直換型；5.0時代，躍進在集團和大通的技術與體系賦能下，產品迭代不斷加速，國內首款EC100網際網路新能源輕卡亮相、EC500i智慧駕駛道路作業車的應用、中中國產首款AMT自動擋C500-D30輕卡的熱銷，讓“新起來、強起來”的躍進產品形象被年輕一代卡車司機所廣泛關注。現在，第六代躍進新品的上市，又率先開啟了中國輕卡6.0時代。

制定“10萬+”目標 刷出“躍進速度”

釋出會致辭中，集團副Quattroporte藍青松的宣言擲地有聲：“2020年，輕卡目標銷量5.2萬臺，挑戰突破6萬臺。輕卡要在未來5年時間內實現國內銷量10萬臺，市場佔有率達到10%，同時進入國內輕卡第一陣營，海外市場出口銷量達到20%！”

從最開始依賴引進國外先進輕卡技術與生產線，再到自主研發生產高階輕卡產品，中國輕卡行業目前已發展成為全球輕卡生產中心。藍青松表示，中國經濟和人口的規模都很可觀，隨著城市化程序不斷加快，現在500萬人口以上的城市已經過百，所以物流的剛性需求是天然存在的。

城配物流是城市化程序中不可或缺的部分。“其實在我們看得到的未來，皮卡大概有40萬輛規模，寬體輕客的規模為15-16萬輛，輕卡的發展規模是最大的，能達到100萬輛，這100萬輛規模的市場容量是一定要佈局的。”

近年來，重卡行業開始向集約化、公司化的運作形式轉型，輕卡同樣出現了這種趨勢。另外，越來越多的80後乃至90後成為了新一代購車使用者，他們對車輛品質的要求產生了本質上的變化，對車輛的智慧化、主被動安全、車聯網、新能源等配置，以及舒適性和產品的顏值都有了更高的需求。

藍青松表示，通過對這一行業趨勢變化的深度洞察，輕卡基於物流細分場景的定位更加精準。“目前的輕卡使用者有很多需求沒有得到滿足，我們的工作就是滿足使用者尚未被滿足的需求，既能夠在傳統的輕卡市場上參與競爭，又能夠面向未來新型的競爭市場，讓輕卡成為真正的智慧物流的服務商。”

悍將掛鎧 賦能營銷渠道

既定目標的完成，往往需要提前進行多方面的部署。大通汽車有限公司南京分公司常務副總經理施軼才於2019年底從紅巖調任到大通南京分公司，主管輕卡市場業務工作。此前，他為“紅巖速度”立下汗馬功勞，同時在商用車體系內擁有輕客、重卡營銷模式創新的實踐經驗，可以將長期積累的營銷理念、市場和渠道開發經驗，嫻熟地應用到輕卡市場領域。

在施軼才看來，“老客戶是個金礦，客戶就在客戶的手中”。依託30多萬客戶基盤，抓緊第六代躍進新品上市的契機，組織全國渠道商以夜展、巡展、銷服聯合的形式深耕物流市場，充分發揮客戶直連運營的優勢，把老客戶運營好，進而吸引更多新客戶的目光。

輕卡，致力於成為 “智慧物流的服務商”。第六代躍進新品涵蓋快運、超運、福運、運霸四大產品系列，通過對城市、城郊、城鄉、城際四大物流場景使用者痛點的洞察，通過針對性的技術創新，足以響應各類物流使用者作業的差異化需求。更重要的是，輕卡第六代躍進新品，還可基於C2B大規模定製的“蜘蛛智選”平臺，用豐富的配置組織，來實現個性化選配+專業化定製的需求響應。

第六代躍進新品，還可搭載車聯網3.0系統，可以提供貨運協同、在途監控、路線規劃等完整的數字化應用，為智慧物流全面賦能。

經銷商和服務商也是贏得市場的重要因素。施軼才介紹道，輕卡將加強經銷商網路建設與管理，提升營銷團隊和服務團隊的組織能力和體系能力，把客戶整個生命週期管控好，增強使用者線上和線下的購車、用車體驗。

銳意進取勇擔當，凝心聚力抓落實。通過第六代躍進新品的釋出，輕卡將以全新的品牌形象，努力創造出中國輕卡6.0時代的價值標杆。

這一次，重新整理行業技術“新速度”，輕卡，已志在必得！

好省 • 好開 • 好用，輕卡——物流好夥伴！