本月底，由東風雷諾進行中國產的科雷繽即將迎戰中國車市。從早前其公佈的11萬元-15萬元的預售價格中，我們已然可以窺見東風雷諾對此款車型的信心。

作為雷諾全球戰略車型，科雷繽的“前身”——CapturCaptur可以說在歐洲難逢敵手。不過在進入中國市場後，科雷繽意欲擠進的SUV細分市場中，已經有像別克Encore、福斯T-Roc、本田Vezel等強勁的對手，要成功突圍，除了考驗科雷繽的產品力之外，還有東風雷諾的營銷功力。

國慶前夕，功夫汽車前往武漢試駕了東風雷諾這款全新的車型。採用與賓士共同研發的1.3T發動機自然是該款車型的一大亮點，但從外觀設計到內飾，功夫汽車都發現了東風雷諾對中國市場的理解，發生了深刻的變化。

從科雷繽開始，東風雷諾新一輪的產品攻勢已如箭在弦。

一、德系？日系？法系？

雖然擁有法系的血脈，但在搭載著與賓士同款的1.3T發動機之後，會更讓人期待科雷繽這臺就“夾雜”著德味的法系車，到底動力表現如何。

資料顯示，科雷繽這套由TCe 270四缸渦輪增壓和7速溼式雙離合變速箱組成的動力總成，最大輸出功率115kW，最大扭矩270N•m，百公里加速僅需8.7秒。

在當天試駕的環節，功夫汽車對這套動力系統的印象還是比較深刻。

首先，科雷繽為駕駛者提供了ECO、SPORT以及MY SENCE三種駕駛模式。在MY SENCE模式下，系統可以通過學習駕駛員的習慣來打造你日常最喜歡的駕駛模式。

而在在ECO模式下，筆者基本感覺不到發動機渦輪的介入，開起來非常平順，而該模式下的油耗表現也非常出色，百公里綜合油耗僅為5.6L，同級最低，在動力與高效節能之間有著不錯的平衡。

切換到SPORT模式後，除了儀表盤會變成明豔動感的紅色外，你還會明顯感覺科雷繽油門的響應速度快了很多，整體駕駛感受更為活潑動感，大踩一腳油門甚至會感受到渦輪遲滯帶來的推背感。同時，在主副駕駛座位兩旁的8色氛圍燈也能隨之營造出不同的駕駛感受。

總體來說，在試駕了一天的科雷繽之後，你很難界定這車子的駕控感受更多偏向哪一系，反而是有一種各取所長的感覺，整體表現比較均衡。

二、科雷繽為中國市場改變了什麼？

車內空間的改善，是科雷繽中國產後最為明顯的優化。不僅軸距加長了32mm，而且據東風雷諾方面的工作人員告訴功夫汽車，為了讓後排空間更為富裕，此次還特地為主副座椅背後的塑料模板重新開模，多加的兩道凹槽能夠讓後排乘坐人員的膝蓋空間更為充裕。

這樣專門為中國消費者考量的細節還充滿在車內各處。例如車門的充足儲物空間、後排出風口的USB充電介面、15W無線充電等設計，都非常人性化且實用。

此外，全LED燈組、雙色車身搭配、同級最大的9.3英寸觸控屏等配置也彰顯了科雷繽個性、運動、時尚等鮮明特徵。此次東風雷諾還特地為科雷繽設定了聖托裡尼藍、阿爾卑斯白、慕尼黑、愛琴海藍、馬賽紅、羅馬紫、維也納金冰島銀八種車身顏色，車頂有黑、白兩種顏色選擇。

值得一提的是，科雷繽此次搭載了同級科技配置最全的EASY LINK智慧互聯絡統，科大訊飛語音助手+內建高德地圖的導航，在使用性上基本沒什麼問題，唯一不足的是系統邏輯性和順暢性還有待加強。

駕駛輔助功能方面，車道偏離，前方碰撞預警，定速巡航等功能都非常實用。例如前方碰撞預警功能會在液晶儀表盤上顯示和前車的距離，以秒為單位顯示，同時也會用顏色標註，方便駕駛員控制車速。

功夫拍案

從本次東風雷諾公佈的預售價格中，我們基本已能嗅到雷諾對科雷繽寄予的厚望。目前東風雷諾的體量在中國車市看來仍然是屬於小眾的存在，但功夫汽車認為，在車市下行壓力加大之下，對東風雷諾來說實則也是夯實基礎，打造品牌的好機會。

目前車市已然難出“爆款”，如何為不同細分市場的消費者提供最合適的產品，才是企業現階段要做的功課。這對於“小眾”的東風雷諾來說，或許是一個契機。