“駕駛者之車、東瀛BMW、操控之王”，極具個性的萬事得永遠是汽車圈子裡最有話題性的品牌之一，原因就在於萬事得永遠不走類似豐田這樣的均衡路線，它的優點有多強，它的弱項也就有多弱。而在萬事得的全品牌上下，最具代表性最走量的車型便是萬事得3（昂克塞拉）了。鑑於馬3的輝煌歷史以及在中國馬粉中的良好口碑，新馬3在去年9月份正式上市之後受到的關注很高，關鍵在於新馬3身上能值得人們議論的點實在太多了。

但這一代的昂克塞拉身上的槽點依舊不少，比如扭力樑後懸架、感人的空間和依舊弱雞的動力等。但在動力上，下一代萬事得或許會有所改觀。不僅在操控上可以做到繼續領跑，在動力方面昂克塞拉也能超過同級別的其他運動型家轎。

日前，我們從工信部獲得了萬事得3新車型的申報圖，新車搭載創馳藍天-X 2.0L發動機，擁有萬事得獨特的壓燃技術，最大功率可達180馬力，比現款CIVIC還要高出5馬力，這對於一臺自吸發動機來說，實屬不易。

在整體外觀方面，萬事得3新車型依舊採用版造型，整體設計與在售車型保持一致，標誌性家族式的“魂動”設計讓人遠遠一眼望過去就知道是萬事得。次世代馬3的整體外觀做得更加精緻了，最明顯的地方就在於橫條形的大嘴格柵變成了網狀點陣設計，以及環繞大嘴的鍍鉻延伸到了大燈。車尾也變得更加狹長，整體設計非常精緻，雙邊雙出的排氣也展現了運動家轎的風格。

車身尺寸方面，萬事得3新車型的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。在配置方面，新車提供駐車雷達、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選，此外新車採用18英寸輪圈，輪胎規格為215/45 R18。

動力方面應該算是新款萬事得3AXELA最大的亮點，新車搭載的是那款讓所有萬事得粉絲都無比期待的全新創馳藍天SKYACTIV-X系列2.0L發動機，其壓縮比達到了驚人的16.3比1，最大功率為180馬力，峰值扭矩224N·m。與現款車型相比，新車不論是在動力上還是節油能力上都有革命性的突破。

萬事得最為難能可貴的地方就在於不僅一直堅持使用燃油作為動力來源，也一直堅持使用自吸發動機，以帶給駕駛員最好的操控體驗。萬事得第二代“Skyactiv-X”（創馳藍天）發動機通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現自動點火的燃燒技術（壓燃點火），是在全球範圍內的首度產品化實際應用。通過萬事得獨有的“SPCCI（火花點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，可以實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換。

其實這臺發動機早在去年海外版新款萬事得3上市就已經用上了，但中中國產版的萬事得3並沒有搭載這臺發動機，或許是因為無法滿足嚴苛的國六標準。而萬事得方面在進行一定的重新優化後，終於將這臺發動機引入國內，對於不少“馬粉”來說可謂是可喜可賀。

從目前的情況來看，SKYACTIV-X發動機從動力、操控性到燃油經濟性的不俗表現，也都對得起其宣稱的次時代發動機稱號。現在最大的疑問就是， SKYACTIV-X是萬事得最尖端的發動機技術結晶，造價成本會相當的不菲，售價將會是其能否被市場接受的最大懸念。而美版的萬事得3 2.5L版的售價已經接近20萬元人民幣。所以這臺集各種黑科技於一身的新馬3到底是曲高和寡的“炫技”還是造福普羅福斯的新科技？一切都要等公佈價格後才能有所定奪。