隨著人們生活水平的逐步提升，開豪車已經不再是滿足“撐面子”的需求，更好的操控，更好的配置，更好的做工，是使用者對於豪車提出的新要求。

2018年，BMW X5全新一代產品上市的時候，小編試駕了40i車型，優秀的測試成績給我們留下了深刻的印象。現在，全新BMW X5 30i正式上市，小編今天就帶大家全面解讀一下這款69.99萬X5 30i，看看它有哪些亮點。很多品牌都大談設計的傳承，但在經歷幾次迭代之後，便脫離了初衷，唯獨幾家車企，能在數十年的發展演變中不忘初心，最終成就享譽全球的經典設計。

BMW X5是最新一個使用了在BMW全新的設計語言的車型，經典的雙腎格柵由此前的獨立式改為一體式設計，尺寸被進一步放大，亮相之初這樣的改變受到或多或少的質疑，但是從豪華品牌消費者的角度來說，這樣的創新顯然是有利的，因為他們想要的不僅僅是好看，更需要品牌帶來的風格個性與視覺衝擊。

除了尺寸更大的進氣格柵之外，全新BMW X5用造型犀利的獨立大燈取代了上一代車型的開眼角大燈。除此之外，前翼子板下方的鯊魚鰓、車身側面上揚式的S腰線以及尾部立體懸浮尾燈都更好的烘托了X5的運動氛圍，也使得主打運動豪華的X5定位更清晰，個性更鮮明。

不得不說的是，X5 30i系列除了和40i車型使用的M運動套裝外，還增加了更多鍍鉻飾條X設計套裝，展現了別於M運動套裝的另一面，X設計套裝精緻的風格顯然要比M運動套裝更適合出席商務場合。兩種風格，一個運動一個精緻，基本涵蓋大部分使用者的使用場景。

M運動套裝

解鎖車門，全新BMW X5的車外迎賓光毯以及車內智慧感應氛圍燈會自動亮起，很有儀式感，車內中控佈局與上一代類似，但是細節之處的設計都是全新的，中控臺微微向駕駛者一側傾斜，體現了以駕駛者為中心的理念。

設計師深知大屏所帶來的視覺衝擊力是[1] 小屏所能匹敵的。全新BMW X5上採用了雙12.3英寸液晶屏，使用導航時，螢幕不僅能夠顯示更加廣闊的地圖，還能夠同屏顯示多種資訊。實用又好看， X5做到了。

除了大屏所帶來的視覺衝擊感外，X5也很注重豪華感的營造。現在年輕人不再追求繁複的富麗堂皇的感覺，他們傾於更優秀的材質，更簡約的風格， X5車內Sensatec合成皮包裹的中控臺很有質感，座椅也支援不同材質以及顏色的選擇，能滿足車主個性化的需求，中控臺下方水晶質感的擋杆和iDrive控制旋鈕則是點睛之筆，讓人愛不釋手。

BMW的iDrive作業系統一直很有代表性，早期就已經搭載在了X5的車型上，已經發展到第七代的iDrive系統，在全新BMW X5首發。

之前的iDrive 5.0版本，實現了卡片式的UI介面，並開始加入觸控操作；iDrive 6.0加入網聯絡統，可在主頁看到實時資訊；最新的iDrive 7.0則更側重系統的個性化以及實時線上。可以感受到，每一代的iDrive系統的升級，都側重人們使用電子產品方式以及習慣的。也正因如此，iDrive 7.0這套最新系統，可以稱得上是一套“懂你的系統”。

雖然現在語音識別功能已經不是稀奇的設計，但往往都是“一問一答”的模式，使用者只能等到系統說完後才能發出新的指令。iDrive搭載的自然語音識別系統不僅具備打斷對話、修改指令等功能，還能識別駕駛者的個人語言習慣並在雲端進行學習。在實際使用體驗中，這套語音系統的反應速度以及識別率都令人滿意，在實現的功能方面也達到了主流水準，真正做到了高效與智慧。

X5 30i搭載自動泊車輔助系統，可幫助車輛在車速低於35km/h行駛時記錄行駛軌跡，通過儲存的最後一次前進操作，讓車輛沿原行駛軌跡倒行50m，駕駛員只需要控制好油門和剎車，觀察好周圍的情況，待車輛自行駛出車位即可。

全新X5這套系統除支援自動泊車以及循跡倒車外，還搭載360度全景影像系統，有了這項配置，駕駛員就可以更好地觀察周圍盲區，保障行車安全，輕鬆出行。

目前目前國內市場在售的X5有兩個版本，30i車型搭載的是2.0T直列四缸發動機，40i車型搭載的是3.0T直列六缸發動機。40i車型的動力自然不必多說，官方5.5s的百公里加速成績足以證明它的實力。30i的2.0T發動機會不會給人“小馬拉大車”的感覺呢？

首先了解一下這臺發動機，這臺2.0T發動機是代號B48系列的高功率版本，最大功率195kW/5000-6000rpm，最大扭矩400N·m/1550rpm-4500rpm，能夠看出來，在引數上它已經領先於不少2.0T發動機，官方破百成績，6.同樣領先於同級2.0T車型。

日常駕駛中，來自ZF的8AT變速箱不到2500rpm就會升擋，X5 30i起步非很輕快，只是受限於排量，30i車型的中後段加速響應不及40i車型，不過只要深踩油門，它的動力表現也不會讓你失望。120km/h的巡航轉速只有1800rpm，對於車輛的燃油經濟性以及車內的靜謐性都是非常有益的。

此前測試的40i車型選裝了空氣懸掛，整體感受更多的是偏向舒適。30i採用前雙叉臂獨立懸掛/後五連桿獨立懸掛，此次測試車型，能夠明顯感受到懸掛更注重對於車身的支撐，在過彎時能夠給予駕駛者充足的信心，在經過坑窪路面時X5的懸掛韌性十足，動作乾脆利落，不會有太多多餘振動傳進車內。

小編觀點：

全新BMW X5的升級不僅做到了將自身原有在操控方面的優勢繼續做強，還做到了內飾高階感的提升，以及科技感的提升，做到了好看、好開又好用，很符合現代人的使用習慣， 2019年前8個月，全新BMW X5在華銷量超15000輛，足以說明消費者對它的認可。隨著X5 30i車型的上市，不到70萬就可以買一輛面面俱到的中大型SUV，相信對於消費者而言誘惑也是相當大的。