奧迪Q3是2013年進行中中國產的，作為品牌旗下第三位SUV成員，它的出現讓中國消費者能以較為親民的價格開上豪華品牌緊湊型SUV，這麼多年過去，雖然中間進行了改款，但是那樣的“小打小鬧”顯然很難讓人滿意。

多邊形中網向家族大哥"Q5L、Q8"看齊。這也是全新一代奧迪家族Q系列SUV的設計風格之一。中網格柵內部點陣排列的亮色裝飾，不乏精緻感。

一直以"燈廠"戲稱的奧迪，在車燈方面，自然少不了亮點之處。一體式全LED前大燈組毫無意外的出現在全新Q3上，並且為全系標配，在同級別車型中還是比較厚道的。"箭"型的轉向燈和行車燈造型犀利的同時，還或多或少的借鑑了大哥Q8的設計。

一臺車的前臉往往給人留下印象最深，老款Q3圓墩墩的樣子在現在的審美環境下日漸失寵，全新Q3徹底革面後用上了最新的家族語言，不論是大嘴、眼神還是戰鬥的前包圍，都給人感覺非常犀利，這是個精神的小夥子。

在看車側，分段式的腰線是老款車型所沒有的，有了這樣的設計再加上仍然傾斜角度很大的D柱，車側的造型更加帶感。

在尺寸方面，全新Q3的長寬高為4495/1848/1616mm（動感型）、4481/1848/1584mm（致雅型），兩款軸距同為2680mm。雖然並沒有進行加長，但即便如此，尺寸也完全超越老款車型（以動感型為例：長度增加97mm、寬度增加9mm、高度增加25mm、軸距增加77mm）。值得一提的是，在同級競品車型中，奧迪Q3的車身寬度是最大的，從而車內的橫向空間也是優勢的。

車尾最吸引人的有兩點，首先是尾燈內部結構和頭燈相呼應，比老款呆萌的樣子好看很多，全新Q3的尾燈更加犀利且更富有設計感，並且依舊標配了LED光源。

由於是S-Line套件版本，所以後包圍顯得孔武有力，形如擴散器和粗壯的排氣造型，年輕的朋友難說不愛。除此之外，後擾流板微微上翹的造型也是個點綴，雖然不是絕對的視覺焦點，但為車尾運動風格營造添磚加瓦。

如果你對老款Q3的內飾還有印象，相信這套全新的內飾一定會讓你稱讚，內飾上呼應了外部的造型，同樣使用了大量的硬直線條來體現犀利運動的視覺感，同時在造型，佈局，都是奧迪最新的樣式。

家族式語言的益處就是共享好的設計，全新A6L、A8L都是差不多的內飾風格，而全新Q3是入門車型，所以沒有使用幾位家族大哥那樣的雙觸屏設計，但車內的細節處理可一點兒都不差，做工細緻、用料考究，有自己鮮明的特色。

全系標配皮質的多功能方向盤與全新Q5L同款，手感較為細膩，並且平底造型再加上大小適中的尺寸，握感十分出色。藏在後面全液晶儀表為全系標配，解析度很高並且十分細膩清晰，上手也十分容易。

8.8英寸中控螢幕同樣為全系標配，雖然觸控不帶震動反饋，但點選螢幕會有清脆的聲音反饋，雖然同樣沒有配備原車導航，但現在手機導航這麼好用，對日常使用幾乎沒有影響，況且這塊螢幕還支援CarPlay和CarLife。

車內氛圍燈提供了30種不同顏色，每天換一種顏色，一個月都不重樣。並且除去腳窩位置，在門板處也配有氛圍燈帶，可以說是帶姑娘兜風的格調利器。

中控下方的空調控制區域，實體按鍵用著很順手，並且旋鈕按鍵還是經典的金屬手感，沒事就想擰著玩，強迫症的福音。整車電源數量豐富，前排USB、Type C、12V電源各有一個。

後排兩個USB介面、一個12V電源，即使滿員的話也能滿足乘客的充電需求，後排空調出風口以及帶杯架的中央扶手也是這個級別和價位的車型不可或缺的。全景天窗為全系標配，並且面積以及可開啟幅度都不小。

前排座椅設計十分板正，填充物算不上柔軟但較為充實，包裹感很強，這點從造型設計就能看得出。翻毛的材質除了提升質感外，還可以很好的"抓住"屁股，另外手動調節的腿託，進一步提升了腿部支撐，減緩了長時間駕駛的腿部疲勞。

如果後排既需要坐人，後備箱也需要比較大的進深的話，也可以將後排座椅向前移動，幅度大概10nm左右，並且後排座椅的靠背角度也可以調節，在這方面進步很大，老款車型上並不具備這些功能。

在動力上，全新奧迪Q3共有三種動力總成，分別是1.4T發動機和高低功率版本的2.0T發動機，匹配的都是7速溼式雙離合變速箱。以本次試駕車為例，2.0T低功率車型的引數比原來同動力級別的車型提升了6馬力，扭矩沒變，尾標也由原來的"35"變成了"40"。

和老款車型相比，全新Q3的2.0T低功率版本動力引數提升不多，實際駕駛感受沒有太大的提升。在平穩駕駛時，變速箱升擋比較積極，時速80km時就能升到7擋。開起來不急不躁、十分輕快，油門的響應也是比較積極，急加速沒有扭矩丟失的現象發生，總的來說，十分好上手，與駕駛員契合度很好的一臺車。

切換到S檔後，變速箱的升擋區間會延後至近3000rpm，並且即便是緩踩油門，時速在100KM以內，最高也只會升到6擋。S檔時的油門踏板也變得更敏銳，油門幅度哪怕向下一釐米，動力給你的反饋都會有"往前竄"的感覺，總體來說，還是不愧對這臺車的運動之名。

在油耗測試中，試駕路程大約173公里的路程，其中包含了擁堵、環路和高速等多種路況。綜合下來油耗在7.0L/100KM，對於一臺裝配2.0T發動機的SUV車型來說，這樣的成績算得上"優等生"的水平，同時也保持了老款車型一貫的低油耗優點。

總結：

全新Q3變了，它舊貌換新顏更加惹人喜愛，它跑得更快、吃得更少也更安靜了。但它也有自己所堅持的地方，比如它仍然輕鬆好開、懸架底盤舒適。這變與不變之間其實就是它不斷自我修養的過程，在向那個最理想的自己前進。之前我老覺得BMWX1是這個級別的標杆，但是這次全新Q3的到來會讓這個級別車型的較量加入新的戲份，而下一個該誰來“攪局”了呢？該賓士GLA了吧，就是這樣，大家就在這樣比著、賽著的過程中,不斷收穫著進步和成長。