同樣是日系品牌，萬事得的口碑和粉絲也不少，但是銷量跟豐田、本田、日產相比卻有很大的差距，萬事得為什麼如此的叫好不叫座呢，其實主要原因還是萬事得沒有隨大流，它的發展側重方向一直都是關於操控和運動，運動並不是主流家用車特別在意的關注點。

打個比喻，萬事得、日產、豐田、本田是同班同學，馬上就要高考了，除萬事得之外的其他三個同學都在補足短板，哪方面弱補習哪方面，目的就是讓高考成績總分數變高。到最後數語英滿分150分，豐田，本田，日產三科都基本上能拿到120分。而馬子達本來就是一個偏科的學生，數學能夠拿到130分，語文和英語只有90分，但他卻一直沒有在語文和英語上下功夫，偏偏對數學執著研究，最後雖然數學成績能考135分超過其他三名同學，但語文和英語拉分嚴重，導致萬事得總分不如另外三個。

很多人可能敬佩萬事得同學對數學方面的執著，也承認萬事得數學成績更好，但並沒有多少人會選擇效仿他，萬事得同學總成績低也是事實。反映到現實社會這個總分就是實際市場銷量，數學單科的成績就是運動性的得分。現在市場上銷量比較好的車型都是比較中庸均衡的，而且作為家用車，品質穩定可靠，空間大，省油這三個主要屬性一樣也不能差，有一方面拉分嚴重就絕對不會成為熱銷車。例如緊湊級別的Lavida、Bora、Sylphy、COROLLA等等，都沒有明顯短板。而萬事得AXELA雖然運動性十足，但是空間小，懸掛硬，不符合福斯需求。大部分人會比較欣賞萬事得對運動的執著，但實際真正買車還是會考慮綜合屬性較高的其他車型。

其次萬事得屬於不太會營銷的品牌，市面上很少見到萬事得的廣告和宣傳。萬事得在中國的4S店數量也完全不能和日系三傑相抗衡，同一個城市可能有三四家豐田、本田、日產4S店，但萬事得4s店的數量絕對不會超過兩家。這就導致無論是前期買車還是後期保養，消費者都比較麻煩，權衡之下從實際考慮可能也會放棄心儀的萬事得。

萬事得在所有汽車品牌中都比較特殊，一直比較高傲，孤芳自賞，但這樣的性格就不能成為主流。就像娛樂圈中的朴樹一樣，很多人都很喜歡他，也知道了解他，但他不會成為流量明星。如果萬事得哪一天世俗了，不再堅持運動操控而向家用出現，說不定銷量會大有好轉。不過那時候的萬事得可能已經不再是現在的萬事得，只不過變成一個還叫萬事得的世俗品牌罷了。