要說這幾年國內最受歡迎的車型，那絕非SUV莫屬。SUV相對越野車有著更高的顏值和更舒適的乘坐體驗，相對轎車和MPV又有著更好的通過性，因此深受國人歡迎。

各自主品牌也頻頻發力，其中東風風光580憑藉著越級的空間、實用的配置，銷量一度讓哈弗H6感到緊張。但隨著競品車型紛紛更新換代，以及消費者對汽車有了更高更全面的要求，像東風風光580這樣的老牌SUV也露出了疲態。

面對銷售頹勢，產品力的全面升級迫在眉睫。因此，東風風光580 Pro帶著更硬核的產品力歸來，售價區間定在9.29萬-12.09萬元，期望一舉重回“風光”時期。

（東風580 Pro）

但這一願景，似乎隨著2019成都車展開幕，跨界家用車新寶駿RM-5的正式上市被打破了。這款跨界家用車不僅兼具了傳統MPV的空間實用性、轎車比例姿態和SUV的運動感，8.68-12.08萬左右的良心售價也讓風光580 Pro佔不到一丁點便宜。

（新寶駿RM-5）

當然，價格不是決定消費者的唯一因素，這兩款來勢洶洶的新車在產品力上都有著各自的“殺手鐗”。今天就來看看，冠以“Pro” 之名的全新風光580和跨界黑馬新寶駿RM-5，到底哪一款更能吸引消費者，成為下一個爆款車型？

只拼資料比空間，就是耍流氓

自2015年末，全面開放二胎政策開始實施，中國家庭人口結構發生明顯的轉變，多座的大空間車型成為市場寵兒。

東風風光580 Pro車身尺寸為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm，總的來說，除了比東風580長了一些之外，軸距並沒有變化，空間也與舊款車型相差不大，沒有帶來太大的驚喜。

（東風580 Pro）

而且只拼資料，不談實際體驗的對比，簡直就是耍流氓。新寶駿4705/1806/1625(1645)mm的車身尺寸為和2750mm的軸距雖然看起來比起東風580 Pro稍弱一頭，但憑藉其高效靈活的座椅佈局，以及更平坦的地板和更低的車窗腰線，實際乘坐體驗其實更好。

（新寶駿RM-5）

新寶駿RM-5支援2+3、2+2+2、2+3+2三種靈活座椅佈局，能滿足不同家庭的多場景出行需求。尤其值得一提的是6座佈局，新寶駿RM-5提供了一種獨特的親子方案，能更加方便地照顧孩子。這種設計在同類型車型中並不多見，很適合有孩子的家庭。

（新寶駿RM-5）

免喚醒語音互動，新寶駿RM-5用起來更順手

為了讓汽車這個“移動的家”更舒適、更科技，各大車企在車機系統的智慧化方面也花了不少功夫。

在智慧化方面，新寶駿RM-5採用AI人工智慧語音互動，覆蓋14大功能場景以及6大智慧化場景語音控制，是國內首個實現全功能車輛控制的語音系統。

（新寶駿RM-5）

這個語音互動系統在不同場景下無需喚醒就可以提供人性化服務，而且可打斷，語音識別速度與控制響應速度也更快，基本達到了如同真人的無障礙互動。

還有一大亮點就是這個語音互動系統可以拿來發微信，能夠準確完成發文字、發語音或者傳送位置給特定物件的指令，使用起來十分方便，而且也大幅提升了行車的安全性。

（新寶駿RM-5）

相比之下，東風風光580 Pro配備的科達迅飛飛魚OS 2.0 AI驅動系統則要“原始”很多。雖然也能實現可說即可操控，通過語音控制導航、音樂、空調等多項功能。但實際使用起來有很多侷限性，很難達到新寶駿RM-5同樣的流暢度和成功率。

尤其是比起新寶駿RM-5的免喚醒控制，東風風光580 Pro搭載的非全時免喚醒技術，每隔30s或60s，就要用“小風你好”喚醒一次，顯得繁瑣得多。

（東風580 Pro）

寫在最後

在中國汽車市場整體不景氣的當下，不革新必將被市場淘汰。在這方面，東風風光580 Pro和新寶駿RM-5都彰顯出各自車企自救的決心。但總的來說，就人性化的空間佈局和語音互動方面的表現來看，新寶駿RM-5更勝一籌，再結合其親民的價格，有望成為家用車市場的下一款爆款車型。