對於很多人來說，圈速並不是一切，有時候只想要一輛感覺和聲音足夠特別的汽車，最好還有一定的實用性，凌志RC F符合這一要求，而且它的圈速也不差。儘管德國跑車正忙著用渦輪增壓替代自然吸氣，但凌志RC F仍然專注於自吸，它是一輛跑車，也是一輛轎跑車，更是一輛出色的GT，能夠滿足日常使用。

在2020年，凌志RC F進行了輕度的更新，增加了可選的類似於LC跑車的全LED頭燈，提升了一些動力，並且減輕了幾公斤的重量。這些都不是什麼驚天動地的變化，但足以讓人們看到RC F在不斷地前進，並且已經變得越來越好。當然，它也是凌志旗下為數不多的始終在捍衛V8自吸“最後榮耀”的車型之一，更是在向它的大哥LFA超級跑車致敬。

從外觀上說起，凌志RC F幾乎無可挑剔，它傳遞的不是一種極致的美學，而是一種獨特，無論是造型怪異的“三眼”LED大燈，還是備受爭議的巨大的紡錘格柵，亦或是特殊排列的雙邊四出排氣等等，這些元素，單獨挑出任何一個都不算好看，但是組合在一起，就顯得非常有特點，甚至令人過目不忘。

來到車內，能看到的濃郁的凌志家族風格，設計感、層次感和豪華感營造的都非常到位。帶有換擋撥片的F系列方向盤飽滿粗壯，握感紮實，座椅的皮質細膩，包裹性和支撐性都非常到位，但是腳踏式手剎和機械換擋桿仍然顯得不夠與時俱進。需要吐槽的是，10.3英寸中控屏內的系統介面略顯笨拙，簡單的功能需要多次點選，擋把後的觸控板就像滑鼠一樣，在行駛中操作非常困難，好在Apple Carplay可以大幅提升它的便利性。

值得一提的是，RC F保留了LFA超級跑車的一些經典元素：空調出風口的設計、儀表盤中央的大型轉速錶、三幅式方向盤和模式選擇旋鈕等細節，都是在向它的大哥——已停產的傳奇般的超級跑車LFA致敬。

前面有提到過，RC F在為凌志捍衛V8自吸“最後的榮耀”，它的引擎蓋下是一臺5.0升自然吸氣V8發動機，聲音曼妙，匹配8AT變速箱，2020款可產生479馬力和522N·m扭矩，比2019款略高出5馬力和8N·m扭矩。V8自吸發動機的運轉非常順滑，在整個轉速範圍都可以保持連綿不斷的動力，而不是像渦輪增壓那樣突然爆發。至於油耗，15L/100km的綜合油耗也算對得起8個氣缸了。

這是凌志RC F，隸屬於凌志F高效能系列，它的官方定位是跑車，但對於大多數人來說卻是一款出色且實用的高效能GT，它不是我們熟悉的40多萬RC和RC F-Sport。RC F海外起步價已高達6.59萬美元，如果想要差不多的配置，隨便選裝一下就能達到8.95萬美元，再算上關稅、增值稅、排量稅等費用的話，國內至少100萬往上，沒什麼價效比可言，但絕對是一款“值得”的好車。