說起概念車，大家往往最先想到的是“概念范冰冰，量產羅玉鳳”。但各個汽車廠家依然會不遺餘力地推出五花八門的概念車，這是為什麼呢？

我認為概念車代表著設計理念，而設計理念往往又是通過誇張來體現其特點的，為的就是吸引人的注意力，看市場對該“設計理念”的反饋，而不是對該車的反饋。所以汽車廠家往往會通過一臺概念車往往會著重表達數量有限的設計特點，而不會籠統地造一臺準量產的車(為了節約成本，也有這樣做的，但這個概念車的意義就是說我馬上要量產了，先劇透一波)。

接下來我們就以自主品牌榮威最新的vision-im為例，透過現象看本質，看來榮威品牌的設計理念。為什麼要選這樣一臺車呢？首先，乘用車是我比較關注的一個品牌，榮威名爵雙品牌運營，一個穩重，一個運動，如果做好差異化，真的很考驗一個企業的實力。其次，隨著國人審美的提高，對自主品牌的要求也越來越高，為此諸如紅旗、比亞迪等自主品牌已經花重金聘請了國外知名設計師加盟，許家印更是帶著鈔票全球挖角，乘用車算是為數不多堅持自主設計又比較成功的企業了。此外，榮威還在marvel X上很好地還原了曾經火熱一時的光之翼概念車，也算是對IM的量產抱有一絲絲期待吧。

言歸正傳，讓我們來看下去年底在廣州車展亮相的IM概念車。

從整體外觀來看，這是一臺充滿科技感的MPV概念車。表示這是一臺SUV和MPV的合體，因此在未來榮威SUV設計中也會有所體現。

首先看下正面，燈帶式融合前照燈設計，簡潔而不失質感。碩大的進氣格柵再加上榮麟線條設計，比加價一臺alphard的凌志LM系列還要誇張。該設計已經應用在了即將上市的RX5 plus上了，視覺效果不錯。

再來看下側面，側面就是一個很典型的MPV設計了，立體腰線，雙色車身，銀色飾條勾勒出一個很乾練的形象。看門把手應該也會採用側滑式電動門，如果想要品牌向上，電動門是必不可少了。

最後看下尾部，尾部設計比較簡潔，採用分層設計，不至於太單調和臃腫。如頭部一樣，一根銀色飾條貫穿兩側尾燈，如果實車上採用燈帶貫穿式尾燈不知道效果會不會更好些？

總結一下，通過這臺IM概念車我們可以看出乘用車進軍MPV的決心。結合目前正在積極推廣的智慧座艙理念，量產的IM能否突破傳統MPV的形象，為商用和家用客戶帶來更加高階的駕乘體驗，讓我們一起期待吧！