由於生存空間越來越窄，導致近幾年來部分硬派越野產品相繼退出了合資市場。當前，在屈指可數的產品之中，境況最好的硬派SUV當屬豐田旗下的PRADO。霸道之所以能屹立不倒，一方面，PRADO長期以來建立起了良好的口碑，另一方面，國內市場上的確很難找到可替代的產品。不過，當全新改版的福特2020款Everest上市之後，PRADO一花獨放的局面有望得到改變。

改款後的2020款Everest公佈的預售價為28.58-38.48萬，PRADO指導價為43.58-60.48萬，升級後的Everest價格上調，但仍低於豐田PRADO。

外觀方面

新Everest的整體外觀變化不變，只是細節上的微調。其中，多邊中網由兩幅式改為三幅式鍍鉻條裝飾，大燈仍然呈開嘴形狀與中網相吻合。下進氣區的線條清晰有力，突出硬漢形象。車側的變化不大，風格接近主流SUV，只是腰線和輪眉的線條犀利剽悍。

2019款PRADO上半部分仍採用梳子中網，頂部鍍鉻條向兩側延伸，與刀形大燈緊密貼合，下進氣區與18款略有差別，四周以雕刻線條包圍，一根扁U形鍍鉻條與中網呼應，富於個性。車側車頂平直，設計風格比Everest傳統，醒目的輪眉能體現越野感。

動力對比

2020款Everest換裝了全新的動力系統，搭載一臺國六標準的2.3T 275馬力渦輪增壓汽油發動機，峰值扭矩分別為455N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，最高時速175公里，工信部綜合油耗9.3-10.1升。

PRADO採用3.5L 280馬力 V6自吸式發動機和6擋手自一體變速箱的動力組合，峰值扭矩為365N·m，最高時速175公里，工信部綜合油耗11升。

換裝2.3T渦輪增壓發動機的Everest峰值功率和扭矩較老款都有不小的提升，動力表現已可傲視PRADO的3.5L自吸式發動機。

空間對比

2020款Everest仍提供5門5座和5門7座兩種選擇，尺寸也沒有變化，其長寬高分別為4892/1862/1837毫米，軸距2850毫米。PRADO全系採用5門7座佈局，長寬高分別為4840（掛備胎5010）/1885/1890（1880）毫米，軸距為2790毫米。Everest的縱向空間有優勢，但橫向和上下空間略遜PRADO。

底盤對比

2020款Everest的車體為非承載式結構，兩驅產品為後驅形式，四驅採品為全時四驅形式，前後懸分別為雙叉臂式獨立懸架和後多連桿整體橋式懸架帶瓦特連桿及穩定杆。PRADO同樣採用非承載式車體結構，全系搭載分時四驅系統，前懸與Everest相同，採用雙叉臂獨立懸架，後懸為四連桿非獨立懸架。2020款Everest預計會保留沉穩紮實的底盤風格，這一點與豐田PRADO相似。

配置對比

2020款Everest全系標配三氣囊、胎壓顯示、後雷達、ESP、發動機啟停、上坡輔助、4英寸液晶儀表、8英寸中控彩色觸控液晶屏、車聯網等，其中的液晶儀表、中控屏和車聯網等配置在老款低配產品上不可見，另外，Everest四驅產品還配有後橋差速鎖以提升越野能力；PRADO全系標配六氣囊、ESP、發動機啟停、陡坡緩降、上坡輔助、8英寸中控彩色觸控液晶屏等。雖然定價更低，但Everest的綜合配置並不弱於PRADO。

已開啟預售模式的新版Everest上新動力後，競爭力明顯提升，如果品質上能夠令使用者滿意，將會削弱PRADO在國內硬派越野車市場上的霸主地位。