豐田亞洲龍和別克Lacrosse同屬B級車市場上的暢銷車型，兩款車型也分別代表了日系和美系車型，這也就決定了兩款車的外觀、內飾、動力、操控性和舒適性等方面設計上理念的不同。

外觀方面：

亞洲龍基於TNGA架構打造，依舊是熟悉的大嘴式進氣格柵，配合隆起的發動機蓋筋線，看上去非常霸氣；車身比較低矮，配合分段式的腰線設計，顯得更加運動；尾燈採用了貫穿式的設計，也比較有層次感，顏值上確實非常吸睛。

Lacrosse基於通用E2XX前驅平臺打造， 經過瘦身的車身前臉視覺上即保留了別克的大氣穩重，也擁有了幾分年輕的時尚感。經過重新設計的飛翼式進氣格柵開口面積更大，且中往後配有主動式進氣格柵，車身雙腰線的設計從車頭翼子板延伸至C柱部分。前大燈和尾燈設計的更加狹小銳利.整體而言Lacrosse已經秉承源Avenir概念車的設計理念。

內飾方面：

亞洲龍和Lacrosse類似，均採大面積皮革包裹；9英寸的觸控屏加大量物理按鍵的設計；懸浮式主屏周圍佈滿了細條按鍵，外加兩個旋鈕；另外多弄能方向盤兩側都有多媒體操作按鈕。

2019款 豐田亞洲龍 20.L CVT XLE尊貴版

2019款 別克Lacrosse 2.8T尊貴版

空間方面：

亞洲龍與Lacrosse雖然定位於B級車卻都基本達到了C級車的空間水平，後排做三個大胖子也搓搓有餘，整體而言兩者在空間上完全滿足日常出行需要。

2019款 豐田亞洲龍 20.L CVT XLE尊貴版

2019款 別克Lacrosse 2.8T尊貴版

配置方面：

亞洲龍和Lacrosse的取向不同，亞洲龍偏向於安全性，Lacrosse偏向於舒適性。為了具有可對比性，就以19款Lacrosse28T豪華版和19款亞洲龍雙擎2.5L豪華版來進行對比，與新Lacrosse相比，亞洲龍多配備了主副駕駛膝部安全氣囊、後排側安全氣囊、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、自適應巡航、自動駐車等，而新Lacrosse多配備了全景天窗、遠端啟動、方向盤換擋、副駕駛座椅加熱、GPS導航、主動閉合式進氣格柵、後倒車雷達、倒車車側預警等，所以說，在配置上，兩者不分敵我。

動力方面：

亞洲龍偏向於舒適，新Lacrosse表現更激進。亞洲龍全系標配2.5L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無極變速箱，其中有4款車型為混動版本，以亞洲龍雙擎2.5L豪華版為例，在豐田的調教下，可爆發出178匹的最大馬力和221牛米的最大扭矩，但在電機的輔助下，動力並不會顯的很“肉”。而新Lacrosse全系標配2.0T發動機，與之匹配的是9AT，並沒有混動車型，Lacrosse28T豪華版，可爆發出241匹的最大馬力和350牛米的最大扭矩，由此來看，對於喜歡運動、激情的駕駛者來說，是一個不錯的選擇。

總得來說，亞洲龍和Lacrosse對Accord、Passat、Magotan、CAMRY等B級車的市場銷量產生影響是無疑的，不過要說亞洲龍和Lacrosse誰會一統B級車市場眼下還不能草草的做出定論，因為隨著人民生活水平的不斷提高，對B級車的需求也日益增多，很多的B級車在設計方面也都偏向於宜商宜家的設計方向，所以在國內B級車市場的競爭還是非常的慘烈的。