也許是進入到國內時間較晚的緣故，很多人對於福特傳奇SUVExplorer知之甚少，其實這款車型自1990誕生至今已經銷售超800萬臺了，是福特在全球SUV市場的重要戰略車型，它在全球SUV市場的地位甚至是比當今炙手可熱的福特F150還要高。而就在去年1月份福特為我們帶來了2020款Explorer，對於國內汽車市場來說，此次新款Explorer受到的關注度遠比過去要高，因為它要中中國產了。

其實中中國產Explorer的關注度之所以高，無外乎幾個方面，價格、動力、市場潛力這些層面，一旦能開啟突破口的話，那也許能讓福特在國內SUV市場的地位更上一層樓。

開門見山的講，從福特Explorer決定採用這套外觀的那天起，就註定是把自己推到一個風口浪尖上的節奏，美系車的味道確實得到了完整的保留，整體車身沒有多餘的東西點綴，燈就是燈、門就是門，繁雜的腰線、多層次的中網、風刀樣式的大燈這些在全新Explorer上統統不存在。但太過於純粹本身也是一件冒險的事情，喜歡這套外形的朋友對這種外觀簡直是垂涎三尺，不喜歡的甚至都不會再看第二眼，可以說光是從外觀來看，它所走的路線或者說客戶定位，就是美系硬派SUV的死忠粉。

當然、外觀也許會有一些自己的調性在裡面，但是在造車工藝上來說的話，任何一款車型都是需要不斷提升才行，即便Explorer要中中國產，但品質提升也是勢在必行，新車無論在NVH表現，手機互聯上都完全跟得上這一級別的步伐。打孔真皮包裹的座椅、儀表板都是彰顯車主身份和地位的重要環節，此外在音響配備方面，Explorer此次搭載的是b&o音響系統，影音配備可以說是碾壓同級的存在。

外觀原汁原味、做工用料講究、可全新Explorer也有一些做的不太好的地方，而做的不太好的地方恰恰就是與原汁原味的外觀設計相反的方面，讓人看了有點“跳戲”。

縱觀現在市場在售的20-50萬元的SUV，原廠就配備“ipad”大螢幕的印象中幾乎沒有，而現在福特更是在高階SUV領域連續採用這種設計，雖然現在EDGE銷量的大幅下滑中控大屏不是主要責任，但從市場反饋來看確實影響確實也不小，現在要在定位更高於EDGE的Explorer延用這種設計實在是太過於冒險，目前海外版新款Explorer依舊延用傳統尺寸，但仔細研究之後就會發現，福特並非很古板故意將中控螢幕設計的很小，而是想讓駕駛者把更多的精力放在美系車的優勢的駕駛體驗上來，其實Explorer如果想跟國內市場更吻合的話，中控大屏完全可以參照自家車型福特銳際來設計，既不會脫節也不會太“汽配城”。

雖然目前對於這款中中國產Explorer的配置引數還沒有公佈，但是在動力效能方面，預計新車不會採用大排量發動機，極有可能將會採用現款車型上的那臺2.3T發動機。提供四驅車型，並且值得期待的是，這套動力總成採用縱置後驅形式，作為一款偏向於硬派風格的美系SUV來說，是絕對值得稱讚的。

如何佈陣？

從中中國產就可以看得出，Explorer將目標瞄準的是30萬元中大型7座SUV市場，與以往對標豐田PRADO不同，全新中中國產福特Explorer未來的競爭對手主要是HIGHLANDER、Teramont、昂科旗、開拓者這些車型，而憑藉著Explorer這個相對更高階的ip，也許真的能吸引到更多的目光，不過希望的背後也存在著一定的隱患，那就是Explorer曾經作為50萬元級別的SUV，現在卻要“屈尊”去打擊30萬元市場，這麼做會不會讓Explorer甚至是福特本身的品牌地位產有所降低，畢竟冒險家是中中國產之後的全新車型、昂科旗也是全新車型、HIGHLANDER也一直是在這個級別紮根、而開拓者本身走的就是價效比的路線，福特如此舉措之下，甚至很有可能讓老款Explorer的車主都“抬不起頭”。

中中國產Explorer已經離我們越來越近了，從外觀及產品品質方面無疑是達到了美系硬派豪華SUV應有的水準，但此次Explorer下探到更低一級別的市場去進行角逐無疑牽動著每一個福特粉的心，如果降維打擊策略成功則滿盤皆活、如果失敗的話那局面真的是很難辦了。畢竟價格低了、客戶的“口味”也不一樣了。