在聊起硬派越野的時候，很多人會想到Pajero、Wrangler、patrol等車型，其實福特Everest在越野能力方面也是完全不輸這些車型的存在，只不過輿論的導向作用，將Pajero等車刻在了很多消費者的腦海裡。導致一提到硬派越野，首先想到的就是這些車型。當然，這與現款Everest在硬實力方面的確有所欠缺也不無關係。但近日，福特官方爆出了全新一代Everest的資訊，新車的改動很大，尤其是採用了全新的動力系統，在本就強大的車身基礎條件之上，讓它的越野能力進一步提升。

作為一款比較小眾的硬派越野，我們先來了解一下Everest這款車。它在國內認可度比較低的原因，和它的上市時間有很大關係，並且也與它的生產商存在關係。Everest全名是江鈴福特Everest，顧名思義它是由江鈴汽車和福特汽車合資生產的，也正是因為是江鈴生產，所以很多消費者對這款車抱有偏見。其次，作為一款2015年上市的硬派越野，上市時間相比它的對手車型差距太大了，像Wrangler、Pajero等車型已經存在多年，早已在這個小眾的硬派越野領域徹底紮根。最後，Everest是一臺不折不扣的“中國特供”，它是已於本土市場研發的新車，然後再賣到了其他地區，這點與別克GL8很像。

小眾並不代表產品本身差，尤其是全新Everest，它身上還是有很多亮點的。30萬內就擁有2.3T+10AT的動力系統，搭配全時四驅+後橋差速鎖，在同價位中它的硬核實力絕對算是無出其右，新車將會在本月正式上市，下面我們就具體了解一下。

其定位依舊是一臺中型SUV，車身尺寸沒有變化，長寬高與現款相同分別為4892*1862*1837mm，軸距為2850mm，從尺寸上來看要比HIGHLANDER大一圈，且軸距也要更大，所以Everest的內部空間也很不錯。提供5座和7座兩種佈局，其中七座為2+3+2的方式，並且第二、三排座椅放倒後能形成純平後備箱，具備很強的實用性。

新款的外觀方面變化不大，但推出了全新的運動版車型，所以外觀部分我們就說一下運動版的變化。很明顯其採用了黑化設計，這在其他車型上我們也有見過，包括陸巡、patrol都有這樣的設計，這也算是與時俱進。中網不僅由橫幅式鍍鉻飾條改為了星耀斑點的設計，並且採用了純黑色，此外輪轂也採用了燻黑處理，雖然運動感的提升並不明顯，但視覺上確實霸氣不少。

內飾方面，全新Everest與現款車型沒有變化，可能這算是這款車的一大遺憾，因為現款Everest的內飾雖然用料做工都不錯，但整體的設計很一般。四驅模式的選擇依舊採用電子旋鈕式，這點算是整個內飾足有設計的配置。作為一款近30萬起步的車來講，配置方面絕對很豐富，即便入門車型滿足家用也是沒問題的，這也是Everest一直以來在同級的一個優勢。

最後說說新車變化最大的部分，那就是它的動力系統。採用了與海外Explorer相同的動力組合。新車搭載了福特的2.3T Ecoboost發動機，最大馬力為275PS，峰值扭矩為455NM，相比現款2.0T的360NM的扭矩提升很明顯。與發動機匹配的則是由福特和通用聯合研發的10AT變速箱，也是目前通用包括福特旗下最優秀的一款變速箱，在動力平順性上有了很大提升。因為升級了動力，所以售價勢必會上調，目前新車的預售價為28.58萬-38.48萬，除了最低配版本沒有後橋差速鎖之外，其29.78萬的次低配就搭配了後鎖。懸掛依舊是前雙叉臂後多連桿整體橋式，並且帶有瓦特連桿及穩定杆，配合非承載式的車身結構，底盤的機械素質依然很強。

寫在最後：福特Everest自上市以來也有一部分擁簇者，但這部分人大多是看中其相比同級超高的價效比，但全新Everest在提升動力的同時，售價也有了上調，相比現款車型的確在價效比方面沒有現款那樣有優勢了。但不得不說，如果單從越野角度來看，這套2.3T+10AT的動力組合無疑相比現款的2.0T+6AT提升了一個檔次，並且也是同價位最強的動力組合，到底值不值呢？這就要看消費者的側重點了。對於新車你有何看法呢？歡迎評論留言！