在中高階MPV市場，別克GL8、本田ELYSION和ODYSSEY，基本上是壟斷二三十萬這個級別的，因為福斯和豐田兩個巨頭，在這個級別都沒有車型。前不久，豐田塞納傳出了中中國產的訊息，而福斯更是領先一步，預售了全新車型Viloran威然。雖然是一臺中國特供車型，而且是福斯起初看不上的MPV細分市場，但是這一次威然的確帶來了福斯非常強勁的產品力。從每個硬指標上來說，它都是勝過別克GL8的。

福斯車型一直都是自帶商務屬性的，所以做這麼一臺商務化的MPV車型，是非常適合的。福斯家族化的設計語言也在Viloran車型上得以展示，有點像全新CC、也有點像全新Passat，但是商務、沉穩、大氣的感覺相當濃郁。

Viloran的體型在MPV中算是比較龐大的，整車長度超過5.3米，不僅超過了奧迪A8L、賓士S Class這樣的豪華轎車，即使與同品牌其它MPV相比，它也比進口的且提供9個座椅的Caravelle還多出了42mm，可見尺寸之大。而且難能可貴的是，它的設計卻相當和諧，福斯設計功力可見一斑。

尾部，一條鍍鉻裝飾貫穿尾燈，精緻而且拉伸了橫向寬度。後腰線配合微傾斜的後窗，使得整車看起來非常厚實卻不失動感。從外觀上來說，威然的設計還是很見功力的，基本上沒有任何死角。死磕本田和別克！福斯真七座車上市，尺寸壓alphard一頭，定價感人。

內飾方面，為了儘可能滿足Viloran的設計初衷，並降低開發和製造成本，福斯選擇用SUV平臺來做MPV，並且與Teramont共享生產線，所以內飾和Teramont差不多。整體以實用性為主，做工用料的材質和不差，符合這個級別的定位。第二排座椅的配置，以及超大的空間，保證了MPV車型的核心競爭力。

動力方面，2.0T發動機，匹配雙離合變速箱。前麥弗遜+後多連桿懸掛保證一定的操控和舒適性，全系235mm寬度的輪胎和前後通風盤式剎車也保證了不錯抓地力和剎車效能。再加上福斯出色的底盤調校能力，它應該是一臺行駛品質優秀而駕駛質感出色的車型。

從各方面來說，威然都是一個看起來無懈可擊的車型。在硬核空間和軸距，動力總成的絕對實力上，它都壓過競品一籌，而且商務氣息非常濃郁。但是在定價上，也高高在上，預售價起步35萬，繼承了福斯車一貫高定價的策略，或許這樣看起來很高階吧。反之，根據福斯高折扣的策略，後期優惠個七八萬我覺得也是完全有可能的，那時候可能才是它產品力最強的時候了。