相比普通轎車,越來越多的中國家庭開始選擇SUV,無論是駕駛還是乘坐總讓人心儀。於是各家品牌幾乎都發布了它們旗下的SUV,重磅上市。那我們就來看看究竟有何不同?
吉利icon
吉利icon的八邊形前中網彰顯它獨特的個性,八邊形中網四周被直立式中網格柵、向前伸展的包圍以及寬大的進氣口簇擁著,使前臉煥然一新。
從側面看,用運動分與肌肉感作為設計主軸,外凸式撞色輪拱、整體貫穿式稜線使整個車看起來格外硬朗。門板處犀利的U形稜線,運動感十足。值得一提的是車尾處的設計,懸浮式車頂箱與外凸式小尾翼巧妙銜接,彷彿要奔湧向前,軍事風尾燈有著相當強視覺重心感,下保槓用的是銀色+黑色混合而成,這些巧妙的設計使整個車尾展現出年輕的活力。
從內飾的層面看,"螢幕"在整套內飾中的佔比相當大,通過方形全液晶儀表盤與中央觸控屏為車主提供較高的實際使用體驗,螢幕所應用的全面屏設計,給人強烈的時代感和科技感。
即便這樣,這兩款螢幕並未在這套內飾中喧賓奪主,整套內飾中仍然透露出可愛與卡通。雙股式空調出風口與一體式融合型副駕把手等設計,都賦予這款車鮮明的潮牌感。
車機系統層面,吉利icon全系搭載10.25寸全液晶儀表與10.25寸中控液晶屏,內建原廠導航、藍芽互聯、帶OTA升級的車聯網系統,並支援語音聲控導航、電話、空調及多媒體系統。
另一方面,吉利icon車長4350mm軸距2640mm,空間很是充足,甚至可以說是廣博。即使前後排同時乘坐身高175cm的成年男性,仍然寬鬆不擁擠。
讓人滿意的是駕乘人員的座椅,吉利icon整體設定寬厚,偏向運動的座椅形制以及厚實但不乏硬朗的座椅填充物,即使在長途駕駛時,駕乘人員也不會很疲憊,而且顏值也是可以的。除此之外後排座椅能夠滿足大件物品裝運,非常方便。
從動力方面來看,吉利ICON分為1.5T純汽油和1.5T+48V輕混系統兩套動力總成。純汽油車型的最大功率為177馬力,1.5T+48V輕混車型的最大功率為190馬力。兩款均匹配七速溼式DCT變速箱。而48V輕混系統的加入可以在較低時速時達到發動機完全關閉的效果,並將多餘動能轉化為電能回收到48V電池中,在一定程度節能減排。還能將在起步加速等工況下及時介入驅動,一定程度加持車輛加速效能,也使整車動力輸出更為平順。從效能層面看,搭載48V微混系統的BSG車型可以做到7.9秒破百,工信部綜合油耗為5.7L/100km,純汽油車型工信部油耗則為6.3L/100km。
操控層面,吉利的設計師拿捏住了年輕人想要運動味道的刺激,卻又不希望對舒適產生半點威脅的想法。一方面,ICON的懸掛阻尼初段既硬朗,又能夠在日常駕駛中模仿出一些鏗鏘有力的刺激。中後段阻尼卻截然相反,柔軟又親和,快速通過減速帶等大顛簸的時候,能夠相對徹底地將震動吸收,增強了整個車的協調性。
JettaVS5從外形來看,JettaVS5作為一款中國特供的福斯,"中國味"十足又滿足"福斯車"的定位。
從細節上看,VS5的整體線條非常立體但又很簡潔。車頭雖簡單,但卻精緻硬朗。多邊形進氣格柵等福斯家族元素的上身,彰顯出福斯標誌性的精緻。緊湊級別SUV中佔據一定優勢的車身尺寸配合堅毅幹練的線條走向,使整個車十分修長。但在自主品牌愈發時尚與國際範兒的當下,這款車在同級中,顯然不太出眾。
作為一款面向"福斯市場"的Jetta,設計師對於VS5內飾氛圍的營造,卻有些莫名的尷尬。因為基於消費者對母公司——"-福斯"的要求品質一定要高,但是呢,基於"福斯市場車型"的身價,它的材質卻無法太過高檔。
綜合這兩點,Jetta的設計師做了如下改變:在風格層面,選的線條簡練舒展,外擴出不錯的空間感;在功能取向的元素排布上,使按鍵旋鈕處於最觸手可及的位置。在材質層面,JettaVS5中控臺上下部均為硬塑包裹,質感雖普通,但得體的裝配工藝和表面紋理,給它加了很多分不至於平庸。
車機層面,推薦車款——"自動進取型"搭載8英寸中控觸控屏,操作邏輯清晰。支援蘋果CarPlay/百度CarLife兩套互聯絡統,非常便捷。螢幕UI雖不華美,但也足夠清晰直觀。
基於橫平豎直的車身造型,JettaVS5空間非常寬敞,駕乘視野也很開闊。後排的頭部空間和腿部空間頗為寬裕,,只是MQB架構與生俱來的地臺中央隆起,略有不適。座椅層面,推薦車款——"自動進取型"匹配織物座椅,雖然不華麗鮮明,但整體柔軟貼身,有較強的實用性。
動力層面,推薦車款——"自動進取型"搭載一臺1.4T發動機,匹配愛信6AT自動變速箱,動力充沛。除了在高速公路上超車,底氣很足外,應付城區道路相比那些搭載DSG變速箱的同門車款更容易,換擋過程平順自然,但燃油經濟性層面,卻不如DSG,僅支援95號燃油,稍稍有些嬌貴。
在操控層面,JettaVS5具備MQB平臺產品貫徹了沉穩和輕快的特點。底盤調校較為舒適,濾震效果不錯,而獨立後懸掛也能在較大點顛簸下保留車身動態的體面,讓人感嘆。