昨天，特斯拉搞了一件大事情，他們釋出了 2020 年第一季度財報，直接引爆了國內資本市場相關概念股大漲，並公佈了更為牽動中國消費者之心的訊息，中中國產 Model 3 標準續航版將降價。今天，特斯拉中國官宣 Model 3 標準續航升級補貼前售價降至 29.18 萬元，扣除 2.025 萬元的補貼後，售價為 27.155 萬元，較之前便宜了 3.2 萬元。
整個第一季度，特斯拉的產銷分別完成了 10.26 萬輛和 8.84 萬輛，同比增長 33%、40.3%。其中，Model S 和 Model X 共生產約 1.53 萬輛，交付 1.22 萬輛；Model 3 和 ModelY 生產約 8.72 萬輛，交付 7.62 萬輛。
財報顯示，特斯拉 2020 年第一季度總營收為 59.85 億美元，比 2019 年同期的 45.41 億美元增長 32%；汽車銷售利潤 13.11 億美元，環比減少 9%，同比增加 75%。
更刺激消費者的是，特斯拉表示，隨著國內補貼政策的變化，特斯拉中中國產版本的售價將會有所下調。因為在 4 月 23 日，財政部等四部委正式釋出了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，政策明確了售價 30 萬元以上的電動車（支援換電車型除外）不享受國家補貼。這意味著，中中國產特斯拉要享受補貼，必須降價到 30 萬以內。
這之前，外界也紛紛預測，為了適應補貼，特斯拉將會調低價格，現在終於變成了現實。據悉，在特斯拉財報後的電話會議上，馬斯克明確表示中中國產 Model 3 標準續航版將降價。於是乎，也就有了今天 27.155 萬元的起售價。
但值得注意的是，按照 2020 補貼新政，過渡期（ 7 月 22 號）之後，超過 30 萬的車型將不再補貼，所以在以下官方檔案中可以發現，7 月 22 日 之後全車加上選配價格超過 30 萬的話就沒有了 2.025 萬的補貼，此類車型價格就將再次漲價 2.025 萬元。
Model 3 VS 小鵬 P7
Mode 3 調整了最新的價格之後，和小鵬 P7 的對壘情況如何呢？接下來兩張表格捋清楚：
可以發現，降價後的 Model 3 標準續航升級版與小鵬 P7 的後驅長續航以及後驅超長續航車型構成的競爭關係更為直接，部分持幣待購的消費者或將面對“選擇恐懼症”的兩難境地。
鑑於 Model 3 只是調整了一個車型的價格，配置層面並沒有改變，所以咋們今天就不作詳細的配置對比，以免耽擱大家踏青春遊的時光，如果想詳細了解 Model 3 與 P7 之間更多配置相關內容，可以參考筆者之前的《高手過招 神仙打架 | 中中國產 Model 3 長續航 VS 小鵬 P7 怎麼選？》一文，能夠為大家提供詳細的資訊點。
那麼今天我們就開門見山地聊聊，究竟在選擇這兩車時，我們究竟應該在哪些地方取捨。
無可否認特斯拉在當前新能源車市場上標杆的位置，從品牌力、三電技術、自動駕駛、FOTA 功能等維度上來說，在這個領域中暫時沒有其他車型能動搖它強悍的地位。
所以，細分差異競爭，是現階段其他品牌必須要做的一件事兒。
小鵬 P7 的差異化在價效比：顏值、配置、自動駕駛、續航，這四個點，P7 做得的確是行業裡面比較有競爭力的。特別是自動駕駛能力，從 X-Pilot3.0 的出現，再加上整個中國研發團隊+北美研發團隊的實力，這點是毋庸置疑的。同時，P7 將會提供週期在 2 個月一次的 OTA 更新，常用常新的感受也是 P7 的一個優勢。
除此之外，小鵬 P7 在車廂 NVH、車內音響、智慧語音作業系統、自動輔助駕駛本地化上也要優於 Model 3。綜上所述，了解完這些關鍵點，再捋一捋自己的購車需求，想必就不難選擇了。
比亞迪漢，即將抵達“戰場”
“旗艦車型”、“刀片電池”、“DiPilot 智慧輔助駕駛系統”、“0-100km/h 加速 3.9s”，隨著時間的推進，關於比亞迪漢 EV 資訊也是越來越多。在這些自帶光環的標籤加持之下，部分持幣待購的消費者也是越來越期待比亞迪漢的到來。
比亞迪漢 EV 目前僅是開啟預售，新車將在 6 月份正式上市並公佈最終售價，6 月上市即開始交付；全系共有三個續航版本，分別是 65kWh 電量兩驅 NEDC 續航 506km、77kWh 電量四驅高效能 NEDC 續航 550km 以及兩驅 NEDC 605km 長續航版。
編輯總結 /
造車不是一項經濟行為那麼簡單，它是一門科學。再者，世界上並無完美的車，在車輛工程中，只有矛盾的組合。特斯拉 Model 3 很強，我們不能否認，但“車無完車”這一定理放在 Mode 3 上同樣適用，例如相比起更加重視乘坐舒適性、車機系統與自動輔助駕駛本地化的國內龍頭車企，特斯拉目前來說還是稍遜一籌。不管是小鵬還是比亞迪，都能做到“更懂中國人”，所以如何在本文的三款重磅車型中作出選擇呢？期待在評論區看到您的答案～。