人

生

幾

多

風

雨

除了在更高處看窗外的人

你還可以越過旁邊轎車車頂

看看路邊好身材的姑娘

蘭德酷路澤

總能讓你居高臨下

它總能跨越險途

這是一款具有60多年曆史的傳奇SUV，具備出眾的越野效能，穩重的公路行駛感受，高質感的行車配置，尤其是它出色的可靠性成為了圖騰一般的存在。無論你帶他去哪，他都能把你安全帶回家。這就是穿越之王——蘭德酷路澤，中文名稱陸地巡洋艦，簡稱陸巡，暱稱藍褲子。

作為豐田旗下的硬派越野車，蘭德酷路澤憑藉著優秀的脫困能力和可靠的機械素質受到了世界各地區消費者的追捧，路況越惡劣的地方就越是它的主場。但它卻並非只是一款車型的名稱，它還是豐田硬派SUV的車型系列，包括蘭德酷路澤（陸巡）、PRADO、FJ等車型在內。在前不久，豐田官方宣佈，誕生68年之後，蘭德酷路澤系列車型全球總銷量突破一千萬輛，成為世界上銷量最好的車系之一。

在它的歷史車型中，LC70系列是最神奇的存在，自1984年誕生之後，一直到今天都仍未停產，國內消費者依舊可以通過進口車渠道購買這臺35年前的新車，這也是我所見識過生產時間最久的車型，它就像太陽永不消逝的光輝一般，重燃越野粉的夢想。

太陽在不遠處躲藏

蘭德酷路澤是由豐田公司在1951年推出的，是豐田家族中歷史最為悠久的車型。當時戰後日本政府發現美軍的威利斯相當的適合戰場使用，於是向國內汽車廠商訂購類似的軍用車輛。日產，豐田都積極仿製競標，於是就有了當下patrol，蘭德酷路澤。

可惜蘭德酷路澤的運氣並不太好，競標失敗。好在不久後，也就是1951年8月，日本警察廳決定採購它作為巡邏車，但由於當時低下的辦事效率，警察廳關於細節和價格的談判又持續了兩年，到了1953年8月才正式量產，首批交付了298輛。第一批蘭德酷路澤的發動機已經達到了3.4升直列6缸發動機，截至2018年，蘭德酷路澤已經發展到LC200系列。

2007年12月2日集團正式把引進生產的蘭德酷路澤進行上市銷售，引起了中國市場的良好反響，但是由於各種原因的綜合因素，只能在2016年的12月把蘭德酷路澤停產。這輛在全世界享有盛譽的車型最終中國產化的道路還是沒能挺過10年。

現在，根據豐田的計劃，3.5L版本PRADO也將於2020年正式停產，雖然國外工廠仍在繼續投產蘭德酷路澤系列，但受限於國6排放，即便是未來能夠繼續通過平行進口渠道購買該系列車型，但能夠上牌也是主要問題，日趨嚴格的排放政策之下，這臺最實用的汽車已經離我們越來越遠了。

瘋狂的蘭德酷路澤

蘭德酷路澤在城市中使用也有著它獨特的優勢，一來是乘坐非常舒適，二來就是離地間隙足夠高，遇上馬路牙子、城市內澇也不會給它造成任何挑戰，與公車司機齊平的駕駛高度也能讓你有種高高在上的優越感。

蘭德酷路澤的高價值主要是由於它擁有出色的越野效能、可靠的機械素質以及優秀的乘坐舒適性，作為中國路況條件最為複雜的西北地區，蘭德酷路澤是當地居民首選車型，它能夠輕鬆應對複雜多變的非鋪裝路面，而且相對偏遠的小城鎮無法提供高標號汽油，蘭德酷路澤也能適應92號汽油，俗話說就是“喝粗糧、幹粗活”。

嚴格來說，蘭德酷路澤並不能算一臺全尺寸SUV，2850mm的軸距是標準的中大型SUV的長度。與其競爭對手patrol相比，它在車身尺寸和越野角度上，並沒有佔到什麼便宜。但正是這小一號的車身尺寸，讓蘭德酷路澤有了更適宜穿越的體型。

大空間、動力強、舒適佳、品質好，我們日常購車堅持的標準它全都擁有，市區、高速、山區它也都能完美應對，在經濟實力允許的前提下，誰都想擁有一臺蘭德酷路澤。當然，還有一些“機構”也是蘭德酷路澤的死忠粉。

當愛已成往事，停產已是事實，多儲存一點快樂吧，在日趨嚴格的排放政策之下，這臺最實用的汽車已經走遠了。

圖 |網路

文 |豆豆

編輯|豆豆