不知道大家有沒有發現，隨著中國經濟的快速發展，中中國產自主汽車品牌也在強勢崛起，甚至把一向以高性價比著稱的韓系車遠遠地甩在身後。面對這樣的發展形勢，只有不斷的更新產品提升競爭力，合資車才能有贏回來的機會。

起亞就加緊了在該領域的追趕，在海外版Seltos推出之後，中中國產新一代起亞KX3於今年11月份正式上市，中文名字為"傲跑"，延續了家族在國內慣用的命名方式。今天給大家介紹的車型就是東風悅達·起亞KX3傲跑 2020款1.5L CVT智慧版，目前官方指導價12.58萬元。想進一步了解它嗎？請繼續往下看吧！

起亞傲跑的漆面工藝做得相當不錯。它的引擎蓋主平面的漆面噴塗標定就是一個很好的說明。從網上的測試結果來看，引擎蓋主平面左前方漆面厚度是128微米，引擎蓋衝壓折面左後側漆面厚度是135微米。引擎蓋主平面漆面厚度最大誤差也僅有6微米，就算將衝壓折邊算進來，最大誤差也不過7微米。它的漆面做工能夠碾市場的同級別汽車了。不誇張的說，起亞傲跑的車身漆面噴塗工藝可以拿到滿分。

但是和漆面工藝來相比較的話，起亞傲跑的鈑金工藝只能說對得起價格罷了。為什麼呢？經過測試，起亞傲跑的引擎蓋右前和右後縫隙寬度為3.5mm；起亞傲跑的引擎蓋左前和左後縫隙寬度為3mm；起亞傲跑的尾門右上縫隙寬度為4mm，尾門右下縫隙寬度為4.5mm；起亞傲跑尾門左上和左下的縫隙寬度分別為3.5mm和4.5mm。從資料可以清晰地看出傲跑的引擎蓋向左偏離了0.5mm。這樣的鈑金工藝確實不能拿到滿分的水平，也就85分吧。

再來說一下起亞傲跑的引擎震動控制吧，它的水平其實一般。起亞傲跑的引擎振動最大幅度為0.063，在這樣的最大引擎震動幅度條件下，0.027mm的方向盤最大振動幅度就差強人意了。對比一下豐田的卡在引擎振動最大幅度接近的前提下，人家的方向幅度只有0.005mm。如此明顯的差距。可看出起亞傲跑在這方面還有很大的提升空間。

關於操控和剎車方面，我也有話說。2020款起亞傲跑1.5L CVT 智慧版搭載的是84.4kW/143.8Nm的1.5L直列四缸發動機，匹配了CVT變速箱。起亞傲跑的百公里加速時間為11.14秒，動力勉強能夠用吧。對於1.5升自吸發動機來說，這樣的加速並沒有給人一種很驚豔的感覺。CVT變速箱加速力輸出整體還算是比較平穩。但是起步瞬間就輸出最大加速力，讓人不免覺得有些躁動。

說起剎車測試，起亞傲跑的表現就很一般。在100-0km/h剎車測試中，起亞傲跑最好的剎車成績是40.99米，最大制動力為1.115g。這樣的剎車表現真的誇不出口。

不過起亞傲跑在過彎操控極限測試當中表現優秀。它的最大橫向過載居然達到了1.063g！這個資料對於一輛緊SUV來說，完全可以誇出口了！

除此之外，起亞傲跑在靜音方面的表現也不錯。在乾燥平直的柏油路面上採用定速巡航來控制車速的話，車內的靜音表現讓人驚豔。其中最讓我們驚歎的是，在怠速時起亞傲跑的靜音表現，它的車內最低噪音居然達到了驚人的36.8dBA！要知道這是豪華品牌才擁有的水準。

好了，相信現在大家已經了解了起亞傲跑的一些效能表現。可以說，在同級別的SUV當中，起亞傲跑算是價效比比較高的了，是值得入手的一輛SUV。不知道你會給它打幾分呢？