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儘管凌志被定位為二級奢侈品牌,但BBA必須在營銷和設計方面向其學習。凌志的設計一直非常大膽。BBA在這方面相當保守。我們今天要向您介紹的是一款GT跑車——凌志LC,它將直接批量生產概念車。

雖然中中國產的燃油版只有LC350,其效能不如LS500h,但國外也有LC500的燃油版本,配備3.5升雙渦輪和V6發動機,最大功率為416馬力。LS500h車型配備了3.5升V6升阿特金森迴圈發動機,最大功率為295馬力。即使有兩個電動機,它的最大組合功率也只有354馬力。由於LS500h是一款混合動力汽車,其車輛重量自然比燃油版重,因此在加速時間比燃油版慢了將近半秒。

在試驗中,高速公路上500公里和100公里里程的油耗分別為7.6升和7.8升,差別不大。當然,在市區駕駛時,LC500h的油耗效能顯然更具優勢。然而,LS500h在國外的售價比燃油版高出近5000美元。

顯然,購買LS500可能更具成本效益。另外,LC500h採用E-CVT+4速自動變速器的組合來模擬10速自動變速器,真正達到了傳統自動變速器在全油門行駛時的水平,但在穩定行駛狀態下其換擋邏輯顯得有些奇怪,其乘坐舒適性不如LC500燃油版。

概念車,顧名思義,是品牌設計師的概念設計。

因此,對於許多品牌車型而言,由於生產造價和有關技術的原因,許多概念車型上的優秀設計無法廣泛應用於量產車型,因此概念車型和量產車型成為了賣方展示和買方展示的區別。然而,在凌志推出LF-LC概念車後不久,它真正推出了大規模生產的液晶,幾乎完美地修復了概念車。凌志液晶是一款定位為GT跑車的車型,因此在外觀設計方面,沒有像法拉利和邁凱輪那樣的肌肉感,設計更偏向於像保時捷911那樣的GT設計。

凌志液晶的正面令人印象深刻

除了家庭紡錘形大尺寸進氣格柵,組合大燈與回飛棒和P型是罕見的其他品牌和型號。前照燈內部的三個發光二極體前照燈和前照燈底部的進氣口更像概念車的高度。這種大燈的設計也使前面更寬,視野更平坦。除了寬面,液晶顯示器的尺寸也很長。

這主要是為了將一個排量較大的V8 5.0L發動機插入前部,以及高效能運動懸架,該懸架與一個21英寸的大尺寸輪轂相匹配,並具有強烈的運動氛圍。然而,LC的身體沒有太多複雜的線條。它主要遵循流線型和圓形的設計。流線型的車頂平穩地過渡到汽車的後部。它由C柱的黑色和銀色裝飾條連線而成,因此在移動時可以提高品質感。位於後輪拱前方的進氣口用於冷卻後輪制動器,既實用又美觀。

在尾巴設計上,設計師使用大量線條來創造立體感。另一方面,兩側尺寸較小的尾燈的設計風格與前照燈相對應。就整個尾巴而言,它看起來又低又優雅。在室內設計中,許多歐洲跑車使用的材料非常粗糙,甚至密封效果也有問題。然而,這款日本GT跑車的內部設計完全顛覆了傳統的歐洲理念。

它更像一輛外觀像跑車的豪華中級車,所以內部設計完全符合豪華和舒適。這輛車的做工非常精緻。中控臺上精緻的縫線、穿孔真皮座椅材料製成的門板、手工縫製的皮革手柄、鎂合金製成的換擋撥片和碳纖維車門踏板,都是凌志工藝精神的終極追求。從LF超級跑繼承下來的儀表盤充滿了科技。

開啟後,螢幕上方的圓環可以根據不同的駕駛模式自動滑動,駕駛模式的調整位於儀表盤上方,也很獨特。巨大的中央控制螢幕和中間的時鐘,科技的豪華感覺是同一水平的模型。車內的按鈕和旋鈕非常精緻

雖然是跑車,但卻是GT跑車,所以座椅上的設計與運動套裝相融合,所以在座椅的部位添加了大膽的想法,採用了紅黑色的理念設計,但在舒適度上卻比跑車好。雖然後座空間不大,但仍比保時捷911舒適。

真正的車型是凌志LC 500h,即混合動力車型,與3.5升自然吸氣發動機匹配。最大功率為220千瓦,最大扭矩為350奈米。同時,它還配備了最大功率為131.9千瓦、最大扭矩為300奈米的電機。這種動態搭配不僅保證了熱情,也保證了強烈的推後感。這場比賽是一個10速變速箱。

第五代凌志液晶將於2017年在全球推出。這也是該公司首次在其產品系列中淘汰V8發動機。它全部配備了3.5升V6發動機或其匹配的混合動力系統。然而,根據來自海外媒體的最新訊息,第五代凌志LS將在2021年中期得到一個全新的V8引擎。到目前為止,凌志的4.0T雙渦輪V8發動機仍在開發中。

不排除這種發動機將在未來的新LS中使用,並且很有可能在此基礎上增加一個混合動力系統,從而在保持足夠動力的同時提供更好的燃油消耗和排放。海外媒體並未披露新車外觀的設計資訊,但他們表示,凌志除了優化新車前後的設計之外,還將進一步加強新車的主動和被動安全配置,從而滿足當前豪華車類的設計要求。我們還相信,這款新車將在互聯技術和駕駛輔助系統方面有很大的改進。

歐洲人通常更注重跑車的純粹效能,而不是許多內部裝飾的奢華。凌志作為日本豪華GT跑車,在注重效能的同時,加入了更多的東方豪華元素。前衛的外觀與奢華的室內裝飾相結合,對大多數喜歡它的人來說是一個更全面的選擇,而不是像歐洲跑車那樣"對別人美麗而對自己痛苦"。

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