提到福特的ST版本，不少人都會想到FOCUS ST、嘉年華ST等這些讓人慾罷不能的“小鋼炮”。但你有沒有想過，如果福特在中國市場推出一款中大型SUV的ST版本車型，讓你既能拉上一家老小遊山逛水，又能獨自駕車時體驗到速度與激情，你會不會為此心動呢？

實拍車型——2019款 EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座版

實拍車型指導價——29.98萬元

新款車型總共分為三個版本，2.0T兩驅的ST-Line五座版、2.0T四驅的ST-Line七座版和2.7T V6的ST四驅版，售價分別為26.98萬元、29.98萬元和38.98萬元。實拍車型為2.0T四驅ST-Line七座版。

全系前臉換裝ST系列運動套件

新車無論是2.0T和2.7T的版本都換裝了ST系列的運動風格前臉，外觀上稍有差別的只是ST版本上的中網出加入了“ST”的紅色標識、以及燻黑的輪轂和塗紅的剎車卡鉗，運動氣息顯得更加濃郁。

相比於老款偏中庸的前臉設計，新車由老款方正的六邊形現狀改為現款車型上更為犀利的八邊形狀，並且橫條狀的鍍鉻格柵改為了燻黑蜂窩狀格柵。大燈和日間行車燈的樣式為配合更為運動的前臉，也做出了一定的改變，造型更加鋒利，視覺感受上更加炯炯有神。

車身側面和老款車型幾乎沒有什麼變化，只是在車身高度上增加了4mm，整體的視覺觀感和老款車型相比並沒有太大差異。

尾部的造型也做出了不下的改變，整體運用的勾勒條更加硬朗，排氣孔也改為了兩個方形輪廓。最主要的還是在於其尾燈改成了紅白交替的樣式，個人認為和老款相比質感略有降低。

內飾加入超大中控屏

內飾部分較老款車型而言，整體上除加入了中控的超大螢幕和旋鈕換擋之外，其餘地方几乎保持一致。盡然如此，內飾給人煥然一新的視覺衝擊感還是比較明顯。

（新款）

（老款）

螢幕尺寸增大所帶來的功能性上也有了很大的改善。系統方面，搭載了福特和百度合作開發的SYNC+智慧系統，高度智慧化和車聯網是其較為突出的特點。甚至你可以直接用它來實現點外賣、買電影票等一些智慧操作。

其次它取消了大部分的實體按鍵，只是將三角警示燈按鈕和前擋風玻璃加熱等四個按鍵保留了下來。另外新車全系換裝了旋鈕式的換擋機構，也讓它的內飾科技感更為強烈。

內部儲物和乘坐空間

出去門板上的儲物槽以外，前排的儲物空間表現也匹配上了它中大型SUV的身材，有意思的是在換擋地臺的下方，它也做出了掏空處理。但和老款車型相比，前中控臺上的儲物盒在新款車型上被取消了。

同事身高175cm，不難發現，調整好其前排正常駕駛坐姿後，頭部的空間表現很不錯。來到第二排，中間地板上有一個小小的臺階，無傷大雅。

調整好第二排腿部兩拳左右，同事來到第三排。首先第三排的座椅高度比較低矮，坐姿略顯侷促。腿部和頭部均有三指左右的空間。在同級的七座SUV中表現處於中上游有水平，但第三排乘客長途乘坐的話還是會比較難受。

ST版本重新搭載2.7T V6發動機

新車總共搭載了兩套動力系統，2.0T發動機+8AT車型最大功率245匹馬力，最大扭矩390牛·米，2.7T V6雙渦輪增壓發動機+8AT版本最大功率322匹馬力，最大扭矩503牛·米。

其中2.7T版本上搭載的V6發動機和之前那臺在功率上有所下降，但在扭矩上有所升高。但很遺憾我們實拍的車型為2.0T的高配，並沒有見到V6版本的2.7T版本。

底盤部分新車採用的依舊是前麥弗遜後多連桿的組合。除了2.0T低配版本之外，其餘兩款車型均採用了多片離合器式的適時四驅結構。此外由於七座設計，備胎的位置被吊置在了尾部底盤上。

總結——

作為和HIGHLANDER相抗衡的大七座SUV，中期改款的新EDGE全系換上了ST運動套裝，就算你是家庭奶爸，中低配車型至少在視覺上它也可以讓你不再平庸。新車總共分為三款車型，雖然入門版本價格有所上調，但是對比於老款同價位的245兩驅豪銳型，在配置層面確是升級了不少，此外傳動系統也由老款的6AT升級為8AT。中低配兩款車型依舊是沿襲了老款的2.0T發動機，動力上幾乎沒有太多改變，但是頂配版本搭載進行升級的2.7T V6雙渦輪增壓發動機，足矣讓你在帶著一家老少出遊之餘，稍稍體驗一回年輕運動、荷爾蒙上升的感覺。