導語：CR-V是大家非常喜歡的一款SUV，不管是實用性還是經濟性，在合資SUV中都算是非常高的。不過，距離17年上市的第四代CR-V，在現在這個快節奏的車市環境中，顯得有些落伍。而按照日系車2-3年一改款的規律，CR-V也在近期迎來其改款的動作。那麼， 我們今天就藉著新CR-V上市之前的機會，來前瞻下這款新車的產品力如何，而對比起老對手豐田的新將——威蘭達，新CR-V的競爭力又如何呢？一起來看看。

新CR-V變了什麼？

外觀細節：說中期改款，那一定是要做出什麼變化的，但新CR-V卻給人一種極為保守的感受。外觀大體上延續了現款的設計，僅在細節方面做出了一些調整，這一點裝配了Black Edition運動套件的頂配車型上比較明顯，和本田的皓影幻夜版很是相似。有人認為新CR-V的外觀變化不值得一提，有人則認為頂配的Black Edition運動套件很有吸引力，對於外觀這個見仁見智的東西，大家持有各自的意見就好。

我的看法：不管是現款的CR-V，還是新款的CR-V，大多數車型的外觀都較為中規中矩，不過值得注意的是，中規中矩並不是一個貶義詞，中規中矩，意味著符合更多人的口味。因此，對於新CR-V的外觀吸引力，我還是持樂觀態度的。

第三代混動：提到本田，大家都會想起對應的技術，比如地球夢、i-MMD混動系統。其中，在本田i-MMD已經發展運用到第三代的形勢下，現款CR-V卻還是二代i-MMD，放眼Accord、皓影INSPIRE，都採用了第三代的混動技術。作為東風本田最重要的SUV，新CR-V升級第三代混動也是跑不掉了。別看動力，扭矩等引數都沒變，實際上第三代i-MMD的升級不小。其優勢在於升級了2.0L阿特金森發動機，壓縮比由13：1調整到了13.5:1，高壓縮比能使燃油燃燒更充分，提高熱效率，達到省油的效果；同時也使得最大扭矩轉速從4000轉調整到3500轉，動力響應變快。

我的看法：第三代i-MMD對於新CR-V的混動車型來說，是個有力的加持，而作為一臺典型的家用車，油耗降低，動力變強，不是很符合大家的需求嗎？

與威蘭達比起來，新CR-V的競爭力如何？

在日系SUV裡，威蘭達、皓影、新CR-V、全新RAV4，X-Trail，算是主力軍。其中，X-Trail久久不換代，競爭力正逐日減弱；皓影又是CR-V的姊妹車型，太相似；而在姊妹車型RAV4和威蘭達中，威蘭達要更有新鮮感，因此，我將其作為新CR-V的比較物件。

威蘭達

從家用車的角度出發，將重點放在可靠性、空間、油耗、四驅、價格等方面，對兩臺車進行一個比較。

可靠性：可靠性在一定程度上，可以從保值率上看出一些端倪，在保值率上，CR-V可以說是該細分市場最高的車型之一，而豐田的車型也不是吃素的，可靠耐用是其一大標籤，而威蘭達也是採用了和凌志ES、豐田亞洲龍等中型車相同的TNGA-K平臺，可靠性和品質上也肯定是過硬的。不過，人無完人，車無完車。CR-V的1.5T發動機出現過“剎車門”和“機油門”事件，而豐田的車型也出現了機油乳化的事件。對於這種事，需要理性看待，畢竟出問題的還是少數。

空間：新的CR-V的車身尺寸小幅增加，車身尺寸為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm；而威蘭達的則是4665/1855/1680，軸距2690mm。車身長度和軸距，都是威蘭達更佔優勢。不過實際乘坐空間，參考現款CR-V，則和威蘭達體驗相似，而新款相對現款長度和高度都有所增加，因此，我認為，新CR-V應該比威蘭達更寬敞。

現款CR-V

威蘭達

油耗：油耗是大家選擇家用車非常看重的一點，而買日系車的消費者，就更不必多說。本田和豐田都以省油著稱，從《小熊油耗》的車主平均油耗來看，不管是混動車型，還是燃油車型，兩臺車的油耗差距都不是很大，並且排名非常靠前，都是省油好手。而換裝了第三代i-MMD的新CR-V混動車型，在油耗上的表現會只好不壞。

四驅：在城市SUV中，四驅雖然不是大多數消費者選擇的物件，不過既然提供了這個配置，肯定會有人選擇。在四驅上，我認為威蘭達更佔優勢，原因是其提供了三種不同的四驅模式，有針對混動車型的E-four電子四驅，有後輪左右兩側扭矩分配0:100-100:0的DTV動態扭矩向量控制系統，以及前後軸驅動力100：0-50:50的DTC動態扭矩控制四驅系統，提供了消費者更多更豐富的選擇。而CR-V使用的是E-DPS電控智慧適時四驅系統，前後扭矩分配比例可達50:50，相對威蘭達的四驅來說，要弱一些。而據目前的訊息來看，新CR-V的四驅系統並沒有升級。

威蘭達三種四驅

價格：說到底，誰好誰壞還是要建立在價格的基礎上。我認為，新款的CR-V在價格方面並不會和現款差距太大，參考現款CR-V的16.98-27.68萬元，威蘭達則是17.18-24.18萬元。價格區間差的並不多，四驅起步價，CR-V比威蘭達高了1.6萬，但加上優惠之後，兩者價格差不多，不過在新CR-V上市初期，價格上相對威蘭達，可能要吃點虧。

總結

新款CR-V主要的變化是外觀的細節上，以及第三代i-MMD混動。相對威蘭達來說，我認為CR-V不說四驅車型的話，和威蘭達基本上是55開的，喜歡哪個選哪個，而要更看重四驅車型的話，我認為新CR-V的競爭力就要弱一些。