1家族化設計附體的帥小夥
不知不覺中現款富豪S60已經發布了9年的時間，在這9年中，豪華中型車市場風起雲湧，昔日的主要競爭對手都紛紛完成了產品升級換代，相比之下現款富豪S60L只能疲於應付並無還手之力，但這一切即將發生改變，因為它終於迎來了全新換代。
近些年富豪在產品推陳出新的速度還是很快的，其相繼推出了XC90、S90、V90、V60、XC60以及XC40等新產品，但似乎忘記了這個國內消費者十分熟知的富豪S60，作為家族中堅力量的它也該到了換代的時候。雖然全新一代的富豪S60還未在國內亮相，但是我們已經能夠在德國的街頭看到它的身影，其同樣是基於我們熟悉的富豪SPA平臺打造。
換裝全新家族設計
外觀的變化總是最直接的，全新富豪S60使用了富豪全新的家族化設計風格，從全新XC90開始，其後的產品均採用這樣的風格樣式。我們這次的測試車是一臺T5 R-Design版車型，它的外觀設計更加運動，比如亮黑色的橫幅前格柵以及後視鏡等，都是它的明顯標識，此外前包圍的造型相比豪華版車型也更加動感，整個外觀是我比較喜歡的一類。
全新富豪S60相比現款國內銷售的S60L車型在長度和軸距方面要更大一些，但是如果橫向和這個級別中十分主流的三款車型相比的話，由於它們均進行了加長，所以在整體尺寸上會更有優勢。
富豪S60 T5 R-Design版車型標配的是18英寸輪圈，而我們的這臺測試車選裝了20英寸的倍耐力P ZERO系列輪胎，扁平比僅為35，非常的扁平，搭配上亮黑雙色輪圈，視覺效果十分出眾。
我們這臺測試車屬於R-Design版車型，它在外觀上和豪華版主要的差別在於前中網、後視鏡外殼顏色以及後包圍的這些細節上。在配置上它配備有後泊車雷達和倒車影像，全景影像作為選裝出現，預計未來中國產後該功能不會缺席。
2內飾簡潔注重檔次感營造
內飾簡約北歐風
這一代的富豪車型在內飾設計上同樣有著自己的理解和特點，造型簡約但並不簡單，在保持簡潔風格的前提下，對豪華感的營造上並沒有落下。中控臺上使用了大面積的軟性材質覆蓋，並且在細節上加入了凸顯質感的銀色飾條和紋理飾板，檔次感營造的十分到位。
相信經常關注富豪產品的網友對這個內飾並不陌生，它和之前釋出的富豪V60有著很高的相似度。由於作為S60衍生車型的V60在國內亮相上市時間更早，且二者在外觀和內飾上有著很高的相似度，這也讓全新的S60車型看上去少了一些新意。
在配置上，我們這臺T5 R-Design版車型的安全性和駕駛輔助配置十分豐富，諸如車道保持、主動剎車、自適應巡航、倒車車側警示以及HUD等均有配備。但並沒有看到目前在國內主流的無線充電功能，相信未來中國產後這個功能同樣不會缺席。
3關注後排空間/動力充沛
前排座椅填充偏硬/乘坐空間夠用
我們的這臺測試車座椅採用的是皮革加兩側織物網面的搭配，主、副駕均具備電動腿託，長時間駕駛時可以進一步增加對大腿的承託，舒適性表現更好，一體式的頭枕並不能進行角度調節，整體前排座椅的包裹性不錯，但是乘坐感受有些偏硬。
後排座椅的內部填充相比前排要軟些，乘坐舒適性表現更好，畢竟它仍是一臺主打家用的車型，要保證基本的乘坐舒適性。但由於它也是有四驅版車型的，所以地板中間的隆起很高，滿載的話中間乘客的乘坐舒適性表現一般。
後排的腿部空間是我們在這次體驗中著重感受的，身高180cm的體驗者坐進後，腿部空間為一拳+兩指，對於標準軸距的車型來說，乘坐空間夠用沒有壓迫感，但沒有那些加長版車型表現的那麼的充裕。
動力配置及駕駛感受
我們的這臺T5 R-Design車型搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩為350牛•米/1800-4800rpm，傳動系統匹配的是愛信8AT變速箱，並具備四種駕駛模式選擇，官方給出的0-100km/h的加速時間為6.5秒；而搭載2.0T低功率版發動機的T4車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛•米；T6版車型的最大功率為320馬力，峰值扭矩為400牛·米；T8版車型的最大功率為406馬力，峰值扭矩為640牛·米。
從發動機的引數來看，這臺2.0T高功率發動機的表現為這個排量發動機的主流水平，本身不俗的動力儲備搭配8AT變速箱讓它開起來十分的暢順，通常情況下動力輸出一點都不暴躁，感覺很線性，不覺中速度已經很快了。油門響應適中，不激進也不慵懶，在城市道路駕駛右腳很容易控制。
變速箱升擋積極，在常規模式下，發動機轉速剛剛超過2000rpm後就會升擋，如果需要加速超車，直接大腳油門即可，發動機和變速箱配合默契，動力輸出會明顯增強。
40-100km/h加速7秒/剎車優秀
在ECO模式下油門響應慵懶，變速箱升擋更加積極，時刻保持在一個相對偏低的發動機轉速區間；而在動態模式下，它就像一個興奮少年，發動機轉速一直維持在2200rpm以上，來應對駕駛者隨時可能要發出的衝鋒訊號，與此同時變速箱的換擋時機更加延後，在匝道併入主路後我們地板油全力加速，變速箱能夠立刻做出反應，幾乎沒有遲疑。隨著變速箱連續升擋，聽著車內發動機有節奏變化的聲音會讓你不捨得鬆開油門，對這臺發動機的動力儲備絲毫不用擔心。
剎車踏板的腳感很不錯，回饋力度適中並且表現的十分線性，能夠給予駕駛者更多的信心。轉向阻尼設定的偏沉穩，並沒有那麼強的電子感，加上比較精準的指向性，相信喜歡駕駛朋友會比較喜歡這樣的設定。
全新富豪S60的整車隔音降噪處於同級很高的水平，這幾天我們在城市內及周邊駕駛，中低速時胎噪會有點明顯。但在德國高速公路上高速行駛時，發動機噪音和胎噪路噪抑制的相當出色，車內人員正常交談即可，不用刻意的提高嗓音，這一代車型在整車靜謐性上下了很大功夫。
這一代全新的S60採用了前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，在後懸架上採用了複合葉片彈簧取代了螺旋彈簧。由於我們的測試車是一臺R-Design版車型，它底盤調校的偏運動、硬朗，過彎的支撐性不錯。
日常駕駛前排的路感比後排要更強一些，後排的乘坐舒適度一般，路面顛簸時後排的感受比較明顯。懸架對於長波的路面起伏處理的不錯，但是對於高頻的路面持續振動比如經過一段稍長的碎石路顛簸時，傳到車內的細碎振動有些多。相信這與它配備的這套大尺寸輪胎有不小關係，如果換成尺寸更小一點的表現會有所改善。據悉豪華版車型的懸架設定會相對軟一些，期待未來國內量產後的駕駛感受。
0-100km/h測試成績為7.04秒
官方對這臺車給出的0-100km/h的加速時間為6.5秒，我們最終實測的成績為7.04秒，作為家用足夠，偶爾激烈駕駛下也不會讓你失望。車輛測試會受到測試環境、溫度以及場地等因素的影響，最終的測試成績和廠家公佈的資料是有一些差別的。
在我們測試中，關閉車身穩定控制系統後輪胎打滑嚴重，所以我們在實際的測試環節中將其開啟，起步時的發動機轉速保持在2300rpm左右，起步的一瞬間前輪會有輕微的打滑，最終經過多組測試，它的最快成績能夠達到7秒出頭。海外測試，車輛的油品以及路面條件存在差異，測試結果僅供參考。
剎車表現優異/倍耐力P ZERO輪胎立功
全新S60的剎車成績讓人眼前一亮，在剎車測試中，它的最終成績為35.97米。在進行的多組測試中，成績起伏變化不大，剎車系統的穩定性值得肯定。雖然這套大寬胎在日常駕駛時帶來了更多的振動，但在制動環節它可是立功了。測試成績不排除因環境以及路面不同所帶來的差異，敬請關注國內上市後國內的測試文章。
總結：
作為富豪旗下產品的中堅力量，富豪S60終於迎來了換代，從裡到外都帶來了全新的變化，只是家族化的設計讓它缺少了點新鮮感。不過這也正符合富豪品牌給人一貫低調內斂的感覺，使用簡潔、質感等元素和手法去詮釋它的豪華。在駕駛層面，它的個性並不是很鮮明，但卻是一款能夠讓大家輕鬆駕馭的車。而像ACC、車道保持、碰撞預警、倒車車側警示等安全性方面的配置同樣豐富。有訊息稱，它最快將在今年第四季度在國內上市，讓我們拭目以待吧。最後，如果未來您購買R-Design版車型，最好不要選擇黑色，因為它會將R-Design上的一些專屬黑色裝飾同化，失去了其原本的視覺效果。（圖文來源汽車之家）