隨後，美國三大汽車製造商福特、通用、飛雅特克萊斯勒的北美工廠全部停產。到4月初，全球停產的整車廠超過150家，汽車供應鏈中的零部件廠家停產超過3000家。而日本八大車企的產量相比2019年同比下降50%。

在此全球疫情危難之際，一些車企紛紛轉產醫療裝置。前有國內疫情期間的柳州五菱、比亞迪。後有福特、等知名車廠。而在這一系列轉產中，一向“不務正業”的特斯拉Quattroporte埃隆·馬斯克（Elon Musk）居然宣佈，將利用特斯拉全自動駕駛套件（FSD）開展AR遊戲，並稱之為邁向特斯拉最終遊戲化體驗的一大步。

自動駕駛的無聊？

還是讓車更懂車主在想什麼？

馬斯克在相關推文中表示，其正在思考向特斯拉的中控大屏中加入《我的世界》（Minecraft）和與口袋妖怪GO非常相似的AR遊戲。

從之前的新聞來看，特斯拉的全自動駕駛套件的識別效果良好，很多特斯拉車主使用此項功能代替真人駕駛，但同時，這也導致了特斯拉無法收集真人駕駛過程中的駕駛資料。

因此其只能以僱傭車隊來進行相關道路和駕駛習慣的資料採集。而通過車載系統的AR駕駛遊戲，或許能夠促使更多車主在道路上真正上手開車。由於這一代人工智慧需要大量資料作為底層分析，這一手段或在未來能夠讓FSD“更通人性”，也能更快“成長”。

蘋果、特斯拉何以鍾情AR?

未來的駕駛，或許真的與人無關

從工業時代一路走來的汽車產業，已過百歲。而在新能源汽車誕生之後，人工智能干預人類駕駛的趨勢有增無減。從國外的特斯拉到國內的蔚來，各類車機系統也紛紛上馬。而在網路端，5G所帶來的低延遲，高頻寬的特性，車與車之間的通訊更為便捷。雖然燃油車尚有數十年的生存期，但自動駕駛無疑將是不可逆的潮流。

或許在將來的某一天，日常的通勤，歸於自動駕駛。人工駕駛，更多的是去體驗賽車、越野的特殊魅力。