中中國產摩托在沉默了很多年之後，在最近的三四年之間開始再次進入快車道發展。而首當其衝的就是春風摩托，在和KTM達成合作之後，今年車款的釋出明顯提速，已經發布的車款就有第一款入門級仿賽250SR，第一款公升級摩托車CF1250J，以及全新的街車700CL-X。可以說從入門排量到公升級大排，全面開花。而且目測這個節奏短時間還慢不下來，而其他中中國產摩托也在加速推進自己的公升車款及中排量車款。下面我們就來一起看看春風的這三款摩托。

作為第一款中中國產的公升級摩托車，春風CF1250J的亮相簡單所就是填補了一個小空白，那就是中中國產摩托邁入公升級排量的標誌。雖然這款公升級國賓摩托目前僅僅是針對公務市場推出，民用還需要等待一年，但在一年之後，也會意味著經過一年公務市場使用，整車的調整和改進對於福斯而言也更成熟.

這款公升級的CF1250J採用了650國賓車類似外觀，但經過了全新設計。前臉大燈採用 LED光源，並遠近光一體做上下區隔，標配電動風擋，外觀大氣耐看。動力採用了1278cc的V型雙缸水冷發動機，最大140馬力。考慮到春風和KTM已經合作建廠，這款發動機很可能使用了KTM的技術，當然這不是我胡亂猜測，畢竟整車懸架用了KTM御用的WP減震，並且為電子減震且全段可調，Brembo的卡鉗，12.3英寸液晶儀表，這些配置放眼同級已經不俗，甚至在電控系統方面，也配置了IMU慣性測量單元和電控氣門，支援彎道ABS、TCS牽引力控制，以及定速巡航等功能，唯一美中不足的是缺少了電子快速升降檔；要不然，就算比肩BMW杜卡迪也絲毫不落下風。

如果說CF1250J是中中國產的第一款摩托，那250SR對於春風自己而言就是要爭奪龐大的入門使用者群體。

基於春風250cc平臺推出的250SR仿賽車，一亮相就抓獲了N多車友的心，在開售後行情一路見長。不俗的外觀設計，在2萬出頭的價格方面既有ABS也有滑動離合，可以說面對同級中中國產仿賽和合資仿賽摩托，已經極具優勢了。更不要說整車也配置了LED光源，加上春風向來還不錯的品控和服務體系，讓你很難繞開它。

整車採用的是249cc的單缸水冷發動機，最大20.5KW/9500轉，前37mm倒置減震，後中置減震，整車坐高780mm，對於絕大部分車友而言，都是能夠輕鬆駕馭的。

相比較上面兩款已將上市並交付的場景，700CL-X目前還沒有完全走向市場。最近一次是在兩個月前國內爆出來的路測視訊。作為春風中排量的全新車款，700CL-X的外觀設計相當驚豔，屬於現代復古設計，整車分為兩個版本，一個標版，一個Sport版

X型的燈外罩內是圓圓大燈，配合圓形的儀表盤，雖然現實面積不大，但也支援車機互聯。前倒置懸架後中置懸架均支援阻尼可調，從已經流出的資料來看，很可能會採用KYB減震，後搖臂則是鑄鋁合金材質，能夠有效減輕車重。制動用了西互的卡鉗，作為一款復古街車，在配置了ABS系統之外，還增加了滑動離合、電控油門、定速巡航等功能。

動力方面採用了692cc的雙缸水冷發動機，最大55kw的動力要比650NK更強勁，作為春風的全新發動機，用了連桿工藝和鑄造活塞技術，除此之外還使用了電子節氣門技術。可以說，無論論技術層面還是配置層面，這款車對於現在的650NK都呈現吊打姿態；預計這款車要上市在下半年了。

最後，很明顯能夠感受到，在和KTM進行技術合作之後。春風摩托的新車釋出頻率在提升。萬年不變的NK系列也迎來的改善。而且外觀設計方面，也更加有國際視野，在最近的幾款車上面體現的淋漓盡致；也希望其他中中國產品牌同樣能夠快速發展。對於春風摩托的這三款機車，你們怎麼想，歡迎留言討論及分享！