這幾年隨著國家對新能源汽車產業的大力扶植和政策利好，在北京上海天津這種汽油車牌需要搖號或者競拍的城市，綠牌新能源車肉眼可見的增多。去年疫情期間，我給媳婦兒買了一輛江淮的小型純電動汽車IEV6E，到現在跑了8500多公里了，到底國產電動車能不能買呢，跟大家分享一下您關心的幾個方面，希望對您購買電動車有所幫助！

買車初衷不能虧待媳婦兒：以前媳婦兒單位離家單程4.5公里，可以坐地鐵，但是兩邊步行的時間比坐地鐵時間還長，後來乾脆買了個電動腳踏車，風裡來雨裡去，這一騎就是兩年，媳婦兒不僅從沒抱怨過，還每天美不滋兒的。我心裡覺得有點虧待人家了，嫁給我不能讓她這麼受苦，於是跟她商量給她買一個代步的小汽車來遮風擋雨。媳婦兒的唯一要求就是車要小，哈哈哈！接送兒子上下學：去年8八月份兒子就要上幼兒園了，考慮到冬天接送孩子上下學，也需要一輛代步小汽車，而且最好還是綠牌的，這樣週一到週五都可以接送孩子，媳婦兒上班也比較方便。家裡有一輛吉利的博瑞汽油車，每週有一天限號不能開，而且媳婦兒也嫌太大不敢開，再加上有時候我也想開車上下班，於是最終決定買一輛代步的純電動小汽車。駕駛感受超級好開：加速感推背感爆棚，在市裡的道路上開，真的可以秒殺30萬以下的汽油車車小方便停車掉頭：日常的出行我都是開著這個小電車了，簡直不要太爽，我現在甚至有衝動再換車的時候換一輛好一點的純電車，尷尬的是我這個汽油車牌17年花了20000拍的充電問題咋解決外面充電站：一般去星星充電和特來電，優惠的時段一般1.2一度電，充一次電一般30塊錢左右，如果有新電站投入使用，初期可能有七八毛的優惠價。充電站的缺點在於每次得等待一個小時左右，冬天的話時間會更長，另外據說一直用直流大功率充電對電池不好私家車位充電樁：如果自己有固定車位且物業配合安裝固定充電樁的話，那真的是太方便了，不同開發商的物業差別很大，我一個同事小區的萬科物業配合安裝，但是名額有限先到先得，充電費和家用一樣5毛一度電，只是需要自己買電錶和需要的線，家用充電樁一般有3.5千瓦和7千瓦兩種。我們小區物業就比較黑了，3000塊錢手續費，充電1.2元一度電，我覺得是有點貴，我劍走偏鋒了，哈哈。空調口插線充電：我家住2樓，把車停我家窗戶前面，買了一根20米的加長線，從空調插座插口接電，充一次電15塊錢，夏天可以跑280多公里，冬天也能跑小200公里，你說爽不爽！缺點是每次都得鋪線收線比較麻煩，另外物業有可能阻止這麼做，目前是一直這樣充電的。電池續航和保值問題電池續航：這個IEV6E綜合續航里程310 km，春秋季節五六月九十月這種不用開空調開暖風的時候，差不多真的可以跑這個里程，我充滿電來回上班60公里，能開四天還剩30%左右的電量。夏天開空調會稍微多費一點電，但是不會太多。相對來說，冬天開暖風加上氣溫低，在天津這種城市，我感覺冬天滿電續航要打6到7折說實話，冬天滿電能夠跑180 - 200 km，如果只是城市內上下班代步，足夠用了。保值問題：大家關注新能源車比較多的除了電池續航就是保值問題，我是這麼看的，我買這個小車辦齊了總共6.5萬，開個五六年即使一分不值了，一年也就虧個10000塊錢，汽油車隨便一個一年也不止虧10000吧，而且這五六年的電費比油費至少能省個兩三萬，你說哪個合適。當然，如果買三四十萬的小鵬蔚來特斯拉等，可能折舊會多一些，但是話說回來，這個價位的汽油車殘值率也很高，我同事32萬買的寶馬3系，開了3年只賣了21萬，而且4s店僅實際支付了19.5萬現金，剩下的1.5萬都是折算的保養啥的。而且電車的駕駛感受真的是汽油車比不了的，況且汽車作為一種消耗品，不必過於糾結賣的時候一定值多少錢。另外一點，現在好多品牌純電動汽車都是三電終生質保，如果電池真出了問題，正規廠家也應該會進行質保，汽車論壇裡我見過好幾個人分享更換電池的經歷了。養車費用充電費用：如上所說，外面充電一次大概35左右，家裡充電15，平均一公里在5分到1.5毛保養費用：電車的保養只需定期更換後橋上的齒輪箱油，大概一次也就200左右，我的車是因為疫情刺激消費，買車終生免保養，幾乎0花費保險費用：第一年從4s店強制上的保險4700多，第二年應該就到2000了，而且沒有車船稅總結

這個IEV6E買的很值，綠牌不限號暢行無阻，小動力隨叫隨到，充電保養費用忽略不計，目前感覺這玩意兒真香，哈哈！