今年1月份，中國新能源汽車市場實現了強勢增長，大部分造車新勢力都迎來了“開門紅”。尤其在進入中國後，開足了馬力的特斯拉，伴隨著勢如破竹的銷量提升，影響力也在不斷飆高，讓不少同行都感到“特斯拉從身上碾了過去”。不過，沒有人甘願承受被碾壓之痛，一方面，大浪淘沙之後，活下來的造車新勢力正在奮起直追，而另一方面，傳統車企“大象轉身”雖慢，但轉身之後是新勢力們無法比擬的穩定根基。那麼，隨著各大品牌電氣化戰略開始提速，以及各家主流電動車型的正式落地，一場新能源汽車賽道上的新舊勢力之間的直面交鋒將不可避免，紛紛用產品向特斯拉下達了各自的“戰書”。

上汽大眾ID.6 X/一汽大眾ID.6

預計今年三季度上市

今年年初，南北大眾旗下的ID.4都已公佈的售價。為了快速挖掘純電動車市場，ID.6 X/ID.6的相關資訊已曝光，將在今年上海車展正式首發，並於今年第三季度上市銷售，定位更高的ID.6 X預計起售價在27萬元左右。

外觀上，大眾ID.6 X整體造型與ID.ROOMZZ概念車基本保持一致，前臉雙LED燈帶與大燈組相連，前包圍被大面積格柵所覆蓋。新車側面還是ID.4家族熟悉的風格，封閉式門把手、大尺寸輪轂、D柱銀色裝飾都沒缺席。車尾具有不錯的層次感，貫穿式尾燈組與車頭相呼應。另外，從視覺上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其軸距達到了2965mm，與同是定位大中型SUV的途昂比較接近，或是ID系列中旗艦級別的存在。

而目前內飾部分還未曝光，不過，根據之前ID系列車型的內飾來看，簡約而富有科技感大機率還是ID.6內飾設計的主格調。其次得益於MEB平臺的加持，整個車機的功能和觸控體驗相信也能如ID.4X般流暢。

動力方面，上汽大眾ID.6 X單電機後驅車型，最大功率為150kW，峰值扭矩預計為310N·m，後續還將推出雙電機四驅車型。續航方面，參考ID.4 X最高555km的NEDC續航表現，預計定位更高的ID.6 X續航里程接近600km。

一汽大眾ID.3/上汽大眾ID.3

預計年底前上市

新年伊始，大眾ID.3的偽裝車也出現在國內街頭，這意味著這款車離我們不遠了。大眾ID.3可以看成是純電版的高爾夫，車頭貫穿式的設計使得該車前臉極具辨識度。側面採用了雙色車身設計，搭配上花瓣式輪圈 ，極具運動氣息。最後為了將空間最大化，該車的尾部採用了方正設計，看起來非常時尚，視覺衝擊感十分強烈。

內飾方面，大眾ID.3採用了北歐極簡造型設計，搭配全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏以及電子檔杆，科技感十足。同時該車在其它方面也有很多的亮點，如多媒體功能、導航、座椅加熱、方向盤加熱等。

廣汽本田皓影PHEV

預計今年上半年上市

作為皓影的插電混合動力版車型皓影PHEV與燃油版車型基本保持一致，只是在造型細節部分有所不同，包括尾部配備了e+ PHEV標識，以彰顯自身與眾不同的身份。

動力系統部分，皓影PHEV搭載SPORT HYBRID e+系統，這套系統以高效雙電機i- MMD混合動力系統為基礎，由2.0L發動機+電機所組成。系統綜合最大功率170kW（231馬力），傳動部分，匹配E-CVT變速箱。官方公佈的純電模式下續航里程85km，百公里綜合油耗1.3L，並提供純電動驅動、混合動力驅動及發動機驅動三種驅動模式。

廣汽豐田威蘭達高效能

預計4月上市

去年廣州車展期間，廣汽豐田釋出了威蘭達高效能版（插電式混合動力版）車型。相比2.5L HEV版，新車採用了容量更大的電池，搭配上電動機，讓整車動力大幅提升，並且油耗顯著下降。據申報資訊所示，威蘭達高效能版本將搭載2.5L阿特金森迴圈發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。

新車在外觀上與HEV版高度相似，在細節方面，豐田採用了一定差異化處理，包括前後保險槓下部/側裙部位銀色裝飾、全新造型表面拉絲+燻黑處理19英寸輪輞、豎向燈組排列LED日間行車燈，以及一款超音速紅與午夜黑組成的雙色車身塗裝等。參考威蘭達HEV版價格在20.58-24.18萬元之間，預計高效能版的起售就會達到23-24萬元左右。

全新東風雪鐵龍C5 PHEV

預計今年9月上市

在外觀方面，延續了法系車的個性化的特點，東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV與燃油版車型基本保持一致，除了比較明顯的插電介面外，與燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV標識，突出其新能源車的身份。

在內飾方面，方形元素在這裡得到了極大的運用，呈現出方形的方向盤以及空調出風口採用的方形矩陣式造型都印證了這一特別的設計。另外回形元素在內部也有體現，與外觀設計中的主要元素形成了呼應。車內採用撞色設計，大大提升了內飾整體的視覺質感，全系標配的12.3英寸全液晶儀表與中控臺8英寸液晶屏相呼應，科技感十足。

天逸 C5 Aircross PHEV集雪鐵龍目前技術之大成，在操控性和舒適性方面具有同級領先的競爭實力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭載由1.6THP高功率發動機和前後雙電機組成的動力總成，這款發動機其實並不簡單，這款發動機由PSA（法國標緻/雪鐵龍集團）和寶馬聯合研發，在國際上也是屢獲殊榮。其中發動機的最大功率為147kW（200馬力），傳動系統匹配愛信8速自動變速箱。

WEY 瑪奇朵

預計年內上市

前不久長城汽車WEY品牌申報了一款全新SUV，從尾標來看，預計命名為“瑪奇朵”。這款車可看做是VV5的換代車型，車身尺寸大幅加長。最主要的是，這款車搭載的是長城汽車最新研發的HEV混動系統，油耗表現大幅下降，僅為4.7L/100km。

造型部分，與剛釋出不久的摩卡一樣，瑪奇朵採用的是WEY品牌最新的設計語言。與現款VV5相比，瑪奇朵擁有更大的進氣格柵，兩側前大燈也更加狹長，尾部“HEV”的藍色標識非常顯眼。這款車長寬高分別為4520*1855*1665mm，軸距為2710mm，是一款標準的緊湊型SUV。

動力上，瑪奇朵基於檸檬平臺打造，搭載長城汽車自主研發的全新檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力）技術。其動力系統總功率為140kW，綜合效率可達43-50%，並匹配100kW高整合混動變速箱及高功率HEV電池。

比亞迪秦PLUS EV

預計3月初上市

秦PLUS是比亞迪旗下的一款A+級轎車，目前僅有插電混動版本車型。而前段時間，工信部官網釋出了一組比亞迪秦PLUS的純電動版車型申報圖。此外，參考尺寸相同續航更低的秦Pro EV售價，預計秦PLUS EV起售價將在16萬元左右。

從申報圖來看，新車的整體外觀汲取了漢EV的造型元素，但還是有所區別。前臉繼續沿用“Dragon Face”的家族化設計語言，封閉式前格柵中間配有一條粗壯的鍍鉻飾條，與兩側燈腔內造型十分複雜的前大燈連為一體，帶來更為強烈的感官衝擊。尾部層次感也更為豐富，採用時下流行的貫穿式尾燈，進一步拉寬橫向視覺效果的同時，也能很好地凸顯個性。

尺寸方面，純電秦PLUS長寬高分別為4765×1837×1515mm，軸距為2718mm，除車身增高以外，其他資料與DM-i版車型一致。動力續航方面，新車將搭載型號為TZ200XSK的永磁同步驅動電機，最大功率為184馬力。預計配備比亞迪刀片電池磷酸鐵鋰電池組，NEDC最大續航里程為600公里。

新款五菱宏光MINI EV

預計3-6月上市

五菱宏光MINI EV絕對是去年中國新能源市場的明星車型之一，雖然離特斯拉Model 3的價格差了十萬八千里，但也讓國產電動車在銷量榜上刷出了存在感。近日，從上汽通用五菱內部獲悉，2021年上半年上汽通用五菱將上市MINI EV升級款以及全新兩座車型，推出時間在3-6月。其中，MINI EV升級款在配置上進行全面提升，可選裝安全氣囊以及倒車影像等。雖然車型整體售價會有所上漲，不過頂配價格預計也僅在4萬元出頭，與現款的差異不大。

從外觀上來看，MINI EV升級款頭燈組造型進行了調整，遠、近光等為鹵素光源，透過透鏡的擋板可實現遠近光切換，其他燈為LED光源，尾燈組造型也有調整，各光源均為LED。另外，新車還新增2-3種車身配色，其中橘黃色黑色車頂的版本在下圖中最為亮眼，應該會成為新車預售中的爆款配色。

動力上，現款MINI EV提供120km和170km兩種不同的續航版本，而升級版會增加200km版本。新車電機功率提升至29kW，最大扭矩達到110N·m，並採用了磷酸鐵鋰電池，工況條件下百公里耗電量較三元鋰電池大幅降低，僅為9.4kWh。

智己汽車

預計年底上市

年初，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的高階純電動汽車品牌智己汽車亮相了旗下的兩款量產定型車，外觀方面，智己汽車的兩款產品均採用了線條感很強的設計，頭燈的造型呈現出家族式的效果，L形的頭燈搭配前包圍兩側的燈帶裝飾，給車頭帶來了幾分攻擊性。

內飾方面，兩款車型的全車玻璃均採用雙層靜謐玻璃設計，帶來安靜的駕乘環境，12.8英寸的2K AMOLED中控螢幕和39英寸的巨幅顯示大屏，營造整個內飾的科技氛圍，並能夠根據使用場景的不同進行智慧分屏升降，視覺效果非常炫酷。

該車將配備四驅系統，其中後軸為主驅動系統，整車最大功率為400kW，最大扭矩為700 N·m，0-100 km/h加速時間為3.9秒。官方宣稱此款電池能夠做到“永不自燃”，並且高配車型可以實現1000km的續航，電池擁有摻矽補鋰技術，可實現20萬公里零衰減表現。