我們先不談新一代EA888會為福斯帶來什麼，因為今天我們要看到的福斯還是最家用的一款，它就是已經完成換代的福斯Golf。

儘管東風本田完成CIVIC的中中國產讓人再度看到了掀背車市場的曙光，可若要說真的會有哪款車在中中國產領域再次展現統治力，或許真的只有福斯Golf8才能夠做到。

中中國產Golf8試裝車已經於-福斯的佛山工廠正式下線，並將會在今年下半年完成投產、上市。

從外觀設計上來說，Golf終於也開始在前衛感上與CIVIC齊頭並進，可以說它擁有當下福斯量產車中除了CC之外最酷炫的大燈，複雜的光帶設計取代了傳統的大燈邊框裝飾。而從規則變得不規則，Golf8這臺運動轎車也算是踐行了福斯對於年輕個性的理念轉變。

保險槓與側裙包圍的設計同樣出色，即便是沒有R-Line運動外觀套件，現在天生擁有更寬大保險槓包圍的Golf8也已經表明了自己的運動傾向。而且更為突出的前脣與更加獨立的側裙，也會覆蓋於每一臺換代車上，這勢必會增強車輛在動態駕駛中的車身控制能力。

作為在MQB Evo平臺上的首款量產車，Golf8也獲得了更先進的硬體支援，比如那臺號稱可以與萬事得SkyActiv-X一戰的1.5TSI Evo發動機（新一代EA211）。而且對比海外的版本，中中國產型號擁有的160Ps/250N·m還擁有了更高的市場能力，加上米勒迴圈與變缸技術，其整體效率也將大大提升。

據悉這臺全新發動機的批量試製樣機已經在長春工廠下線，其有望在Golf8上市後大批量取代現有的EA211 1.4TSI。

身為一臺A級車，Golf8還獲得了兩項來自Passat乃至奧迪豪華轎車的技術。

其中之一存在於底盤懸架之中，它現在能夠選裝DCC動態底盤控制系統，我們更多時候會看到汽車媒體將之描述為“可變阻尼減震懸架系統”。也就是說，即便是不在GTI、R等效能型號上，Golf8現在也能夠通過選裝具備主動懸架調整的能力，這會讓其更充分地適應不同路況，甚至是賽道。

另一項技術則是我們聽了很久的Progressive Steering，國內稱之為漸進式轉向技術。

就從它的名字就很好判斷，它是通過在傳統轉向的基礎上加入更多電子控制單元，實現了不同時速下的不同轉向傳動比，沒錯，漸進式轉向其實就是可變轉向比技術中的一種。能夠從Passat，甚至是奧迪那裡獲得一套轉向改善技術，這樣的Golf8誰又不想去賽道上試試車呢？

從18年開始，新一代Golf的各種實錘就不斷曝光在消費者面前，而當它在沃爾夫斯堡釋出時，更多人會驚豔於它的外觀設計。而現在，隨著-福斯中中國產的版本不斷被送往經銷商處進行展示，更多細節讓我們相信它定當會成為家用轎車市場的一位攪局者，也是掀背車市場的一次機遇。