Jetta這個詞，對於國人來說可以算是家喻戶曉。畢竟其本身就是一款福斯旗下的經典家轎車型，從91年第一輛中國產JettaA2在國內組裝下線，便開啟了它在國內市場的傳奇經歷。至今Jetta在國內市場也是擁有著28年左右的歷史，累計銷量超過了360萬臺，這也使得Jetta基本上，成為了國人對於福斯來說一個不可磨滅的記憶。而對於最了解中國人的福斯來說，又怎能放棄這一打情懷的最好契機？於是在現在市場變得越來越多元化的時刻，福斯乾脆將Jetta這一歷史車型變為了一個品牌。

在今年2月26日德國狼堡，福斯汽車便推出了全新的子品牌"Jetta"，並且採用獨立的LOGO，而且是在福斯成都工廠生產，並進行銷售和出口工作，預計在年內將推出全新的Jetta車型上市，而這也引起了不少消費者的關注。轉眼間便過了大半年，在9月5日的成都車展上，Jetta旗下的首款車型JettaVS5也是迎來了正式上市，而在不久後的9月16日，JettaVA3這款家轎車型也是緊隨其後相繼而來。而隨著近段時間9月份汽車銷量逐漸出爐，才正式進入市場不久的Jetta可以說是首戰告捷，據官方統計在JettaVS5和JettaVA3這兩款車型的聯合戰線下，該品牌9月銷量為11080輛，超額完成首月既定8000輛的目標，上市首月就有著如此的表現，可見JettaVS5的認可度是比較高。

當然首月就有如此高的熱度，Jetta主要還是靠本身的產品實力。就拿JettaVS5來說，該車19款在國內的定價為8.48-11.28萬，相較之下甚至要比吉利博越還要便宜不少。雖說價格便宜，消費者往往會想到配置低下、廉價等特點。然而JettaVS5卻與之相反，該車卻是擁有實打實的德系血統，因為其是出自福斯MQB-A1平臺打造而來，與探歌，Lavida、Bora、Tiguan，Teramont等諸多福斯車型是同宗同源。在結合其本身的價格之下，甚至要比德系"價效比"代名詞的斯柯達還要更加的親民，那我們就一起來看看這款福斯爆款SUV。

首先來看外形方面，畢竟Jetta是福斯旗下的子品牌，這也使得JettaVS5外形上還是具有濃厚的福斯氣息，只是做出了許多獨有化的改動。前臉部分捨棄了福斯那種套娃式的風格，貫穿式的中網設計，通過點陣式鍍鉻輻條的裝飾，更具現代化氣息；再加之線條設計更加的運動化，使得整個車頭看起來非常的時尚動感。側身造型就顯得中規中矩，緊緻的腰部設計則顯得層次感更為豐富，輪轂則是採用17-18英寸配置。尾部方面就更偏個性化，立體感更為強勁但是設計較為簡約，尾排則採用了隱藏化設計。就外形來說，JettaVS5無疑是更加符合當下消費者的期望值。

看完了外表再來看看內部表現，這一次JettaVS5沒有讓小編對於福斯低端車型失望，該車並沒有採用福斯那種一貫老舊的設計風格，算是採用了全新的設計語言，整體看上去非常的簡約時尚，沒有那種一貫老氣的感受。雖說JettaVS5由於其本身的價位，還是採用了不少的搪塑用料，但是通過全新的設計風格再加之烤漆材質的裝飾，使得該車的塑料感其實並不太嚴重，基本上是在能夠接受的範圍。駕乘體驗方面，JettaVS5座椅按照配置不同擁有織物/仿皮/混搭的配置，再結合其本身4419/1841/1616mm，軸距2630mm的尺寸引數，整體的乘坐感受其實非常不錯，雖說算不上太過優秀，但也算是值它的價。並且配置上像8英寸中控屏、定速巡航、前後駐車雷達等配置是標配，雖說算不上厚道，但是該有的配置也算都有。

相信很多人看中JettaVS5，最主要的一點還是該車的三大件方面，作為MQB平臺產出的車型，JettaVS5基本上是搭載了原滋原味的德系配置。動力方面該車全系標配一款EA211 1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大馬力150PS，最大扭矩250N·m的動力輸出，傳動方面與之匹配的是5MT手動變速箱/愛信6AT手自一體變速箱。雖說賬面資料上是不及吉利博越，但是誰又會拒絕EA211+6AT的配置呢？並且售價上JettaVS5還要比博越便宜。

總的來說JettaVS5這款SUV，可以說是近年來福斯旗下少有的一款價效比之作。在售價堪比自主水準的同時，本身產品力卻是擁有純正德系的水準，相較之下可以說是有著非常高的價效比。這也使得曾經的德系價效比首選斯柯達，與現在的Jetta相比都是黯然失色。而這，也才造就了這一爆款的再次誕生，對於國人而言也是情懷的又一次延續。