無論是唐還是唐ev都是被燃油唐拖累了，誰都不喜歡自己大30萬的車和十多萬的車外觀沒有區別，這是比亞迪自己戰略出了問題。

接下來，更適合城市suv的唐dmi將會扛起唐家族銷量大旗。唐ev想要大賣必須要和唐dm在外觀上做出區分。可以換上和漢ev一樣的前臉

當初比亞迪弄了個452標準，唐dm百公里加速5秒內，當時大博眼球，但是人們很快發現，只有有電情況下才能做到5秒內加速。所謂是有電一條龍，沒電一條蟲。

後來比亞迪對dm2.0動力總成做了升級，搭載全新dm3.0的二代唐dm，外觀內飾全換了，沒電也是一條龍。上市那會確實很火，能一個月賣到6千7千。結果比亞迪不知道是哪裡缺根筋，釋出一款燃油版，背刺唐dm車主，老車主欲哭無淚，茄子打了霜，銷量一落千丈。從此唐dm測底被比亞迪玩壞了。

當然燃油版上市是主要原因，還有一個次要原因。二代唐dm綜合扭矩接近1000N.m，超大扭矩在野外強到爆表，在沒有越野底盤情況下，擁有不輸與越野車的越野能力，還有外充放電功能，成了越野愛好者最愛。

此外，下一代唐dm可能會在今年釋出，更換全新動力總成，拋掉祖傳2.0t，實現低油耗，大動力。

原因很簡單，唐二代DM上市時，市場競爭不充分，定價偏高。

當年唐二代DM全系價格降2～3萬的話，早賣爆了。

可是為什麼定價這麼高呢？因為比亞迪當時沒壓力啊，同級別根本沒對手。比亞迪迷之自信，比亞迪的品牌形象和營銷差勁的一批，定價卻很自信，銷量自然一般般了。

到了漢EV為何價格又這麼給力呢？因為比亞迪感受到壓力了。

2019年之前，全球新能源汽車銷量第一是比亞迪，連續4年蟬聯世界第一（唐二代DM的上市時間是2018年）。2019年，特斯拉拿下銷量世界第一。這是第一個壓力。

2020年，model 3正式國產，一上市就銷量爆炸，自帶流量，全網都是特斯拉的話題。這是第二個壓力。

漢EV在這樣的背景下上市，憋著一口氣，價格定的就給力了，而且明顯有用力過猛的感覺，對比同行的產品，價效比實在是太突出了。

這麼低的價格，漢EV不可能不火。

所以說，市場競爭是好事，競爭越激烈，消費者受益越大。