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前段時間其實曝光過一臺2.0TGDI的缸體諜照,不過只能看到F4J20的字樣,而且清晰度欠佳,現在實機側面正式現身,而且相當關鍵的就是這個側面,恰恰是這個側面與1.5TGDI、1.6TGDI發動機完全不同,識別辦法就是缸蓋輪廓,稍微歪下頭不看發動機編號就能輕鬆辨別是否是2.0TGDI發動機。

▲上圖為1.6TGDI官方渲染圖

由於是實機,因此對著看自然一目了然,起碼F4J20的發動機編號即使不放大都能清晰的看到,結合之前曝光的PPT圖,完全一致,確定諜照中的實機確實是2.0TGDI本尊,不光是各個張緊輪、轉向泵皮帶輪、發電器和皮帶佈局一樣了,包括缸蓋部分,也是最為重要的部分,注意下圖中標註的1.6TGDI與2.0TGDI缸蓋輪廓(紅圈內),兩者的區別相當明顯,1.6TGDI幾乎全是樹脂式缸蓋包裹,而2.0TGDI則是頂端樹脂覆蓋,側邊還是鋁合金缸蓋,主要是邊側鋁合金部分有兩個進排氣凸輪軸增加了外側感測器,也從一個側面說明2.0TGDI發動機本身並非1.6TGDI簡單的擴缸,改動顯然更大,甚至不排除增加了更多的新技術應用,當然目前沒有任何官方資訊加以證實,僅僅是從整機外觀層面做出的判斷。

當然下端的缸體部分還是非常接近的,說明針對氣缸蓋部分做出了較大的調整,難怪熱效率層面提升了0.3%,看來針對缸蓋下了不小的功夫,當初SQR477F型發動機(現在稱之為SQRD4G15型,當然已經退出歷史舞臺)就是缸蓋部分成了攔路華,解決一個缸蓋花費了巨大的精力,也直接促成了奇瑞試驗中心的成立,一個小小的缸蓋都能體現出巨大的技術含量,使得奇瑞初嘗技術薄弱的痛楚,因而下定決心轉向工科男。

動力引數方面沒有任何懸念,現在曝光的資料就是最大功率187Kw,峰值扭矩385Nm,這還是目前曝光的引數,具體的還是要耐心等待更多的官方資訊為準,而且這也僅僅是基礎機型,就類似去年開始投產的1.6TGDI那樣,因為有了它才有後來的1.5TGDI發動機(相當於1.6TGDI縮缸並且噴油口由原先的200bar更改為350bar),而2.0TGDI真心沒想到,連缸蓋部分都做出了相當大的調整,不過缸體部分的佈局基本相仿,看來也是擴缸。

目前可以確定的是整機一旦投產(諜照中的其實就是試產機型了),應用車型將會非常廣泛,出來現在知曉的星途VX、捷途X95外,還有坊間資訊提及瑞虎8和星途TXL也有匹配的可能性,當然作為基礎版本,未來是否有升級版的規劃也大家頗為關注的焦點之一。

最新評論
  • 1 #

    奇瑞就差一款高效能的2.0T的發動機,這款2.0T一出,其他20萬以內的車全部涼涼。如能果配上AT變速箱就更好了。

  • 2 #

    千呼萬喚始出來啊!

  • 3 #

    奇瑞在穩中求快!終於甩掉老的電噴2.0t 發動機改用直噴2.0t高效能發動機了!點贊

  • 4 #

    奇瑞一直就有量產大排量,只是這個效能更好一些。

  • 5 #

    雖然我從來沒打算開2.0T的車,但是還是希望奇瑞能夠量產,奇瑞加油,我心目中中中國產品牌的標杆!

  • 6 #

    奇瑞中中國產車自創研發的驕傲,加油!

  • 7 #

    奇瑞中中國產中的極品,期待,

  • 8 #

    奇瑞如果能有一款混動版就好了。

  • 9 #

    是不是bba用四缸過後,2.0也算大排量。。。。。。

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