在國內A級入門級家轎市場當中，儘管說相較於絕大多數自主A級入門級家轎來講，合資品牌車型往往都會伴隨令人髮指的減配情況出現，但回望國內A級入門級家轎市場你會發現，那些合資品牌車型往往要比自主品牌車型活的滋潤的多。

雖然我並不認可合資品牌相較於自主品牌同級車型要更為"耐躁"的說法，但你也不得不承認的是，即便相較於自主品牌同級車型，合資品牌車型在配置上"粗糙"到了極致，但論價格而言，個別合資A級入門級家轎對消費者的誘惑力真的不亞於自主品牌車型。譬如Jetta以及桑塔納。

優惠是真的大！

A級入門級家轎，從始至終我都認為這並非是一個需要過多花哨配置來"粉裝"的市場，畢竟對於絕大多數消費者而言，幾萬塊究竟能夠買到什麼車我想大家心裡也都明白，而它們所承擔的任務也不過是一臺"遮風擋雨"的工具而已。但雖說如此，我想Jetta以及桑塔納方面也顯然有些"簡約"過了頭。

Jetta方面，鋁輪的加入致使其在低配車型動力方面縮水到了90匹，車身穩定系統等被動安全裝備也"一覽無遺"。而桑塔納方面，無中央扶手、無倒車雷達、無鋁製輪轂、無化妝鏡等等均在其低配車型身上表現的淋漓盡致，甚至在之前的小改款中，因為胎壓監測的加入桑塔納還相應取消了油耗顯示。

可以見得的是，置身於福斯家族當中，桑塔納的成本控制問題也可謂是成為了"表率"。當然，我所說的這一切並不會影響到兩車的銷量，畢竟配置低下所伴隨而來的，則是優惠極大！

桑塔納方面低配車型優惠過後售價僅僅在5.5萬左右，月銷量能夠保持在近3萬臺左右，而Jetta方面也同樣如此。雖然說Jetta方面隨著自己的獨立，在VA3來臨後銷量大不如從前，但若是在之後優惠力度能夠逐漸放開，VA3也未必迴歸不到其巔峰狀態。只不過隨著新桑塔的曝光，VA3可能真的要哭了。

1.4T桑塔納？

前不久，有媒體曝光過一組Santana NF的渲染圖，而近日，有關Santana NF的資訊也是越發清晰了。

相較於現款車型而言，新車在外觀方面更加貼近Bora·傳奇，內飾方面也加入了鍍鉻裝飾條以及全新樣式的中控屏。雖然說這些配置則大概率將只會在高配車型身上出現，但Santana NF也並非是不值得一看。

動力方面，有訊息指出Santana NF將匹配1.4T發動機，最大功率為125匹馬力。而傳動系統方面，新車也將由現款車型的5MT手動以及6At變速箱，更換為6擋手動以及7速雙離合變速箱。

只不過，雖然說動力方面的變化對於消費者來說無疑是好事一件，但以福斯的秉性來講，我想桑塔納迎來動力升級的同時也預計將會迎來價格上的上漲。而且，若是在這1.4T桑塔納正式到來之後，VA3還未迎來大額優惠，那麼我想沒有VW標加持且又動力較差的VA3，或許真的要涼。