帕薩特PHEV車型是基於普通版帕薩特打造而來，最近有很多網友都在問這臺車，主要是現在的優惠幅度確實很有吸引力，所以聊聊大眾的帕薩特插電混動版車型都有哪些優缺點？值不值得買？帶著這兩個問題和大家聊聊。

外觀

車頭

車頭中網的進氣格柵採用半封閉的設計，有些醜，下槓採用“C”字型日間行車燈，辨識度極高，最下方的鍍鉻裝飾將日行燈連在一起，搭配17英寸的低風阻輪轂，進一步降低風阻係數。

燈光配置：標配LED大燈、自動頭燈和車內氛圍燈；高配車型帶有轉向輔助燈、轉向頭燈及10色氛圍燈。

車尾

車尾和普通版帕薩特保持一致，只有獨顯身份的430PHEV車標不同而已。

內飾

中控

內飾的設計是大眾家族的語言，中控朝向駕駛員傾斜，操作起來更便利；中控和門板上帶有木紋、鋼琴烤漆的裝飾，座椅是帶有菱形縫線的設計，整個內飾的高階感營造的比較到位。

建議：作為新能源車型，應該在內飾上融入一些藍色的裝飾件，和普通版帕薩特做一個區分。

配置

共有兩款車型，以頂配豪華版為例，亮點配置有：主動剎車、併線輔助、全速自適應巡航、前排座椅加熱、全LED大燈、8英寸多媒體螢幕支援Carplay和Carlife手機互聯、10色車內氛圍燈及自動雨刷等，整體看配置還算可以。其中在擋把兩側的實體按鍵中，增加了一個GTE的按鍵，是這臺車的核心點，具體功能後面說。

不足：1、沒有自適應遠近光；2、座椅缺少通風，南北方朋友都需要的配置；3、沒有全液晶儀表盤。

乘坐感受

後排座椅

前後排座椅都比較軟，後排頭部和腿部空間都很充裕，後排配置上帶有獨立空調和兩個USB充電口。不足：後排地板有較大的鼓包，中間乘客基本沒有舒適性。

後備箱

後備箱容積400L，右側有單獨儲物盒，後排座椅可以放到進行空間拓展。相比較普通版車型減少121L，原因是因為13度電池組的佈局，所以會在後備箱空間上進行取捨。

行駛感受

1.5T發動機

動力上搭載1.4T發動機加85kW的電機系統，綜合功率為155馬力，綜合扭矩為400牛·米，在發動機和電機中間加入了6速雙離合變速箱，帶有13度的電池組，NEDC純電續航里程為63km，而邁騰則是56km。發動機在輸出端串列了一個85kW的電機，可以進行純電行駛，也可以混動的動力輸出，發動機和電機的切換震動幅度非常小。

在擋把周圍的GTE按鍵作用：在GTE模式下，發動機和電機以最高功率進行輸出，也就是這臺車最猛的動力，加速的體感比2.0T高功率發動機還要好，這套動力總成是經濟和動力相對平衡的組合。底盤是感受還是標準的德系風格，比較有韌勁；隔音層面1.4T發動機在全功率輸出時噪音偏大，風噪和胎噪抑制的比較好。

總結

選這臺車必須要有家用獨立的慢充充電樁，優惠完的價格和330TSI車型基本差不多，而它最大的優勢就是日常市區代步的燃油經濟性有一定優勢，結合配置和價格高配車型更值得推薦。