近年來，特斯拉在透過在全球大肆宣傳FSD（完全自動駕駛），帶動特斯拉汽車銷售大幅增長，在中國市場，特斯拉更是成為炙手可熱的電動汽車之一。而所有的一切，離不開特斯拉頗具爭議的FSD，也就是特斯拉所說的完全自動駕駛。

特斯拉2020年的銷量增量點在中國

資料顯示，2019年，特斯拉汽車全球銷量367820臺；2020年，特斯拉汽車銷量再度增長35.8%，全球銷量達到499550臺，比2019年多賣131730臺，恰好和中國市場137459臺的總銷量基本吻合。也就是說，特斯拉2020年銷量增長全靠中國市場。

特斯拉在中國市場高歌猛進，和特斯拉大肆宣傳的FSD（完全自動駕駛）息息相關，大部分消費者選擇特斯拉的理由，基本都是特斯拉的自動駕駛，許多“潮人”為此而痴迷。

特斯拉在歐洲市場份額暴跌

和在中國市場高歌猛進不同，在歐洲市場，特斯拉正面臨巨大的壓力，主力車型MODEL 3在歐洲新能源汽車市場份額從2019年的15.6%滑落至2020年的6.4%，慘遭滑鐵盧。或許可以說，成也蕭何敗蕭何，除了面臨歐洲各大車企圍剿，特斯拉自動駕駛神話在歐洲破滅也是其中一個重要原因

特斯拉自動駕駛宣傳在德國敗訴

2020年7月，德國慕尼黑法院判決，特斯拉不得在德國再用自動駕駛Autopilot推廣宣傳，法院認為特斯拉並沒有做到自動駕駛，廣告宣傳誤導消費者，因此不能用“自動駕駛”來宣傳。

此後，特斯拉不得不遵照法庭判決，撤掉了所有和自動駕駛有關的宣傳。該案無疑成為對歐洲民眾的一場自動駕駛普及，自此以後，特斯拉自動駕駛的神話在歐洲破滅，影響力越來越小。

中國消費者認知有待提高

在中國，你開啟任何一個網端，都能看到大量有關特斯拉自動駕駛的宣傳和吹噓，給消費者帶來一個心理暗示，特斯拉自動駕駛就是全世界最好的自動駕駛，網端對於特斯拉熱議最多的也都是自動駕駛方面。

事實上，有多少消費者懂得什麼叫自動駕駛？因為資訊不對稱，只要企業膽子大，敢於越線宣傳，很多消費者都會盲從，而這場宣傳策劃中收益最大的就是特斯拉。我國的新勢力蔚來、小鵬、威馬等車企，也從特斯拉的成功中看到自動駕駛誤導可能帶來的好處，紛紛開始宣傳自己的自動駕駛。

自動駕駛汽車上路行駛涉嫌違法

很多人不知道，自動駕駛汽車上路行駛涉嫌違法。

根據我國《道路交通安全法》第二節（駕駛人要求）第十九條：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。自動駕駛，駕駛人是誰？又是否取得了駕駛證？道路交通法規還規定，“駕駛車輛手不能離開方向盤”，也就是說，駕駛人必須是自然人，而不能將車輛交由自動駕駛系統控制。

在我國，能上路行駛的自動駕駛智慧汽車必須是測試企業的測試車，依據《智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，要求測試汽車必須經測試主體向相關主管部門提出道路測試申請，並經過審批備案後，方可在規定的示範區域道路內行駛，車身必須噴塗醒目的測試車標誌，並且購買不低於500萬元保險。

寫在最後：

在中國，特斯拉因為一起特斯拉車主使用“自動駕駛”造成的死亡事故，在官網上撤掉了“自動駕駛”的宣傳，改為打擦邊球的“自動輔助駕駛”。不過在其他宣傳渠道，不知道是出於特斯拉的引導，還是媒體的誤讀，依然是鋪天蓋地的“完全自動駕駛”，嚴重誤導消費者，或許會對消費者構成重大的生命安全隱患。

近日，國家出臺了《智慧網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）》（徵求意見稿），不少媒體解讀為自動駕駛可以上高速了，但是卻忽略了一個前提，只能是測試和示範應用車輛，不能是消費者擁有的車輛，也就是說，即使有真正能自動駕駛的汽車，消費者也沒法開上路，否則涉嫌違法。

事實上，只要量產車談及自動駕駛，就是一個二選一的問題：或者涉嫌違法上路，或者涉嫌虛假宣傳。無論特斯拉，還是蔚來、小鵬、威馬，都不可能例外。