即便消費者當下對於新能源車還存在不少質疑，但是不可否認，國內市場擁有的新能源潛力與規模都已經屬於全球領先級別，以至於不少車企更為重視國內新能源市場，最明顯的表現就是不少新車將陸續進入國內，比如隨著Lavida純電的上市，日後我們在選擇純電動轎車時，就可以考慮來自福斯的產品，雖說Lavida一直佔據暢銷轎車的前列，但是它的純電動版本實力如何，相信不少消費者都會對此感到非常好奇。

Lavida純電外觀確實保持了燃油版的整體設計，最新的家族風格使其外觀更加耐看，配合恰到好處的線條處理，視覺效果也相對更為協調，既然身為純電動車型，也不可能完全照搬著燃油版設計，所以Lavida純電對於一些細節上的處理，則比較注重強調身份，比如前臉格柵多條橫幅飾條的加入，由於採用了車身同色的配色，而且分佈較為密集，所以在視覺衝擊力上比許多純電動轎車更加強烈。

開啟Lavida純電的充電介面，可以看到快充與慢充兩個介面，其中慢充比較適合時間充足的晚間充電，一次性充滿大概需要5個半小時，當然Lavida純電也支援預約充電的功能，通過中控屏內建的電控系統可以開啟預約介面，提前設定好理想中的充電時間段，這項功能更多可以適用於電費按照不同時間段區別計時的城市，合理優化充電時間分配，對於靠著0油耗優勢已經足夠省油的純電動車來說，這項功能還可以省出一部分的電費，可以說相當極致了。

而Lavida純電車內給人的更多感覺還是接近於燃油版風格，區別之處只有在用車過程中才能有所體會，比如檢視儀表盤上的資料，可以看到功率、電量等資訊，不再是燃油車上的轉速、油量等，雖然剛開始還有些不太適應，不過初次上手倒也不用適應太長時間，畢竟福斯將車內佈局設計得依然對於新手很友好，

關於動力部分，Lavida純電搭載的電動機扭矩達到290Nm，如果換算為燃油車，可以理解為它的動力引數已經超過了1.4T發動機，而在官方公佈的資料當中，它的續航能力為278km，這個續航表現只能通過後期長時間用車才能有所體會，不過至少對於城市出行，應付幾天的續航需求也不成問題。而且Lavida純電在打造電池系統的過程中堅持了品質優先原則，所以我們看到的Lavida純電續航與那些宣傳超過500km的車型有一定差距，但是長續航未必就是好事，畢竟長久續航表現需要以電池系統的品質作為基礎，所以Lavida純電的做法倒顯得有理有據了。

不得不說，Lavida純電的操控表現還算值得稱讚，首先起步開始就屬於比較輕快積極的反應，車輛動力被解鎖之後，車身立刻衝了出去，不像燃油車還會存在一些遲疑和加速過程，電動機的反應相對更加快速，所以對於一些首次試駕的朋友來說，肯定會對於電動車的操控表現留下不錯的印象。不論哪款車型，都少不了接受過彎的考驗，而Lavida純電的過彎表現依然比較穩當，可以將出色的穩定性傳遞給駕駛者，令駕駛者可以放心去挑戰更多的動力潛能，所以說Lavida純電的操控表現確實與燃油車不同，但這並不是壞事。

相比較自主純電動車的產品多樣化，Lavida純電雖然算是品牌下唯一的純電動轎車，但是無論動態還是靜態表現都不會讓人失望，所以總體而言值得一試。