雖然目前市面上的純電車型能夠實現零排放，但其行駛的便利性還是沒有辦法和傳統燃油車相比；插電式混動車型雖然沒有里程焦慮，但它在效能體驗上與純電動車還是有一定的差距；而增程式電動車不僅能擺脫里程焦慮，並且行駛質感和純電車也相差無異，理論上是最符合現代消費者用車習慣的一種新能源技術，但是奈何這類車型比較少，能說上名字也就那麼幾款。今天我就給大家介紹一款增程式的新能源車型“賽力斯SF5”，它在前段時間剛推出了自由遠征版，更是將增程技術提高到了2.0，這款車到底怎麼樣呢？

外觀方面看起來就是一款傳統SUV車型，但是因為加入了轎跑的造型設計，所以理論上它是一款新電動轎跑SUV。前臉部分年輕人看了都會很喜歡，因為整個設計非常前衛，而且很有科技感。比如前機蓋上有很多折線和稜線的處理，車漆的質感也特別棒；它的日行燈設計非常精緻，有點像閃電的感覺，點亮後辨識度很高，相當漂亮；前進氣格柵採用很有未來科技感的造型設計，所以前臉再加上整車的質感，給人一種百萬級豪華SUV的感覺。

車身側面一看它就是轎跑SUV的感覺，溜背式的車頂一直延伸到了車尾，而且側窗是柳葉狀的造型設計，非常的個性、好看；再加上隱藏式的門把手，整個車身姿態從側面看非常運動。在C柱下方左側是插電口，右側是燃油加註口。車身尺寸長寬高分別為4700*1930*1625mm，軸距1875mm。

尾部採用時下非常流行的貫穿式尾燈，而且它的“SERES”字母LOGO亮起來後呈現微藍的顏色，與紅色的尾燈搭配，顯得非常漂亮。車尾的設計特別飽滿、圓潤，再加上轎跑SUV的造型設計，所以整個車身姿態很像是飽滿的翹臀感覺。

坐進車內看到，內飾佈局簡單、明瞭，就是一輛新能源車的感覺，而且整個的設計和質感，簡潔、豪華。17英寸中控大屏上取消了以前的傳統按鍵，所有操控都可以在這大屏上實現；車機加入了賽力斯最完善的智聯、網聯絡統，並且支援OTA的線上升級，就是讓使用者與螢幕能夠實現最新的車機體驗。皮質平底方向盤大小適中、握感舒適，在上面還能感受到一些傳統的按鍵，操作起來很有質感。正前方是一塊12.3英寸的全液晶儀表，影象清晰，顯示的內容豐富，整個前面的中控臺佈局感覺有一點點像特斯拉。

座椅也是它的一個亮點，除了都是真皮包裹以外，它採用的是一體式運動造型，整個的包裹感和支撐性非常到位；包括我們觸手可及的地方都是軟包材質進行處理，豪華感十足，坐在車裡簡直就是一種享受。

雖然賽力斯SF5是一個轎跑SUV造型設計，但是它完全沒有影響後排空間。頭部富裕一拳多，腿部兩拳左右，非常寬敞；而且底部是接近純平地板，後排中間乘客特別舒適；靠背中間有個移動的頭枕，可以取下來，使用方式非常多變。配置方面有空調出風口、中間扶手，以及USB、12V、220V各一個電源介面，相當豐富。

賽力斯SF5四驅遠征版將增程技術提高到了2.0，系統綜合最大功率405千瓦，系統綜合峰值扭矩達到了820牛·米，法拉利812也不過才700多牛·米，看到這裡你是不是也有想開到賽道上比賽一場的衝動？而且最難得的是，它的電控、電驅、電池都是自主研發，這一點是能夠得到大家支援的；搭載的發動機為1.5L四缸引擎，最大馬力112匹。如果你也有里程焦慮，購買這輛車就沒有了，因為它能夠達到1000公里長的增程續航里程；而且綜合能耗比同級的燃油車和電動車相比，下降了30-35%，算是非常厲害了。

簡單總結一下，賽力斯SF5是一款增程式的電動車，但是它和傳統燃油車一樣沒有里程焦慮，沒有尋找充電樁的煩惱，加了油就能跑，而且續航里程特別長，重要的是還能享受燃油車享受不到的綠牌政策。官方指導價為25.98萬元，看完我的介紹，你心動了嗎？